ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡରେ, ଚାର୍ଜିଂକୁ “ମୋଡ୍” ନାମକ ଏକ ମୋଡରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହା ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକର ଡିଗ୍ରୀ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଥାଏ |
ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ - MODE - ସଂକ୍ଷେପରେ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ କିଛି କହିଥାଏ |ଇଂରାଜୀରେ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ନାମଗୁଡିକ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଟେକ୍ନିକାଲ୍ କମିଶନ ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ IEC 62196 ଅଧୀନରେ ଦିଆଯାଏ |
ଧାରା 1 - ଆଧୁନିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଏହା ସର୍ବନିମ୍ନ ସୁରକ୍ଷିତ ଚାର୍ଜ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହା ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ଚାର୍ଜର ଏକ ସମୀକ୍ଷା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବିପଦ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ସମୀକ୍ଷା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଟାଇପ୍ 1 କିମ୍ବା ଟାଇପ୍ 2 ସୁଇଚ୍ ସହିତ ଆଧୁନିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକ ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ |
ମୋଡ୍ means ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସାଧାରଣ ସକେଟରୁ ସାଧାରଣ କିମ୍ବା ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଯେପରିକି ଶୁକୋ ପ୍ରକାର, ଯାହା ନରୱେରେ ଆମର ସାଧାରଣ ଘରୋଇ ସକେଟ୍ |ଶିଳ୍ପ ସଂଯୋଜକ (CEE) ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଗୋଲାକାର ନୀଳ କିମ୍ବା ନାଲି ସଂଯୋଜକ |ଏଠାରେ କାରଟି ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ବିନା ଏକ ପାସିଭ୍ କେବୁଲ୍ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ମେନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
ନରୱେରେ, ଏଥିରେ 230V 1-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯୋଗାଯୋଗର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ 16A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 400V 3-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯୋଗାଯୋଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ସଂଯୋଜକ ଏବଂ କେବୁଲ ସର୍ବଦା ମାଟି ହେବା ଜରୁରୀ |
ମୋଡ୍ ୨ - ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ |
ମୋଡ୍ char ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସଂଯୋଜକ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ ସହିତ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ ଯାହା ଅର୍ଦ୍ଧ-ସକ୍ରିୟ |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲରେ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ଉପୁଜିଥିବା ବିପଦକୁ ଆଂଶିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ |ସକେଟ୍ ଏବଂ “ଡ୍ରାଫ୍ଟ” ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ଯାହା ସମସ୍ତ ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଆସେ, ତାହା ହେଉଛି ମୋଡ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ |ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତ an ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ କୁହାଯାଏ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ କ better ଣସି ଭଲ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ଉପଲବ୍ଧ ନଥାଏ ସେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ |ନିୟମିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କେବୁଲ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ ଯଦି ବ୍ୟବହୃତ ସଂଯୋଜକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NEK400) ର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ |ନିୟମିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସମାଧାନ ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ନାହିଁ |ଏଠାରେ ଆପଣ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରର ସୁରକ୍ଷିତ ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ପ read ିପାରିବେ |
ନରୱେରେ, ମୋଡ୍ 2 ରେ 230V 1-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯୋଗାଯୋଗର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ 32A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 400V 3-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯୋଗାଯୋଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ସଂଯୋଜକ ଏବଂ କେବୁଲ ସର୍ବଦା ମାଟି ହେବା ଜରୁରୀ |
ଧାରା 3 - ସ୍ଥିର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ |
ମୋଡ୍ both ଉଭୟ ମନ୍ଥର ଏବଂ ତୀବ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |ମୋଡ୍ under ଅଧୀନରେ ଥିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ତାପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି, ଯାହାକୁ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |କାର୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଯୋଗାଯୋଗ ଅଛି ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କାରଟି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଟାଣେ ନାହିଁ, ଏବଂ ସବୁକିଛି ପ୍ରସ୍ତୁତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ କିମ୍ବା କାରରେ କ vol ଣସି ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ ନାହିଁ |
ଏଥିପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକଙ୍କ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ |ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ, ଯାହାର ସ୍ଥିର କେବୁଲ୍ ନାହିଁ, ସେଠାରେ ଏକ ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକ ରହିବା ଜରୁରୀ |କାରରେ ଏହା ଟାଇପ୍ 1 କିମ୍ବା ଟାଇପ୍ 2 | ଏଠାରେ ଦୁଇଟି ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରକାର ବିଷୟରେ ଅଧିକ ପ .଼ନ୍ତୁ |
ମୋଡ୍ 3 ମଧ୍ୟ ସ୍ମାର୍ଟ ହୋମ୍ ସମାଧାନକୁ ସକ୍ଷମ କରେ ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏଥିପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |ତା’ପରେ ଘରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ବ raised ାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ |ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶସ୍ତା ଥିବା ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟ ବିଳମ୍ବ ହୋଇପାରେ |
ମୋଡ୍ 4 - ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ |
ଏହା ହେଉଛି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ, ଯେପରିକି CCS (କମ୍ବୋ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ) ଏବଂ CHAdeMO ସମାଧାନ |ଚାର୍ଜର ତା’ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଅବସ୍ଥିତ ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଅଛି ଯାହା ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ (ଡିସି) ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଯାଏ |ଚାର୍ଜିଂକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ରୋତରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନିରାପତ୍ତା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଅଛି |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମେ -17-2021 |