ମୋଡ୍ ୧, ୨, ୩ ଏବଂ ୪ କ’ଣ?

ଚାର୍ଜିଂ ମାନକରେ, ଚାର୍ଜିଂକୁ "ମୋଡ୍" ନାମକ ଏକ ମୋଡ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଷୟ ମଧ୍ୟରେ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପର ମାତ୍ରା ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ।
ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ - MODE - ସଂକ୍ଷେପରେ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ କିଛି କୁହେ। ଇଂରାଜୀରେ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଏହି ନାମଗୁଡ଼ିକ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଟେକ୍ନିକାଲ୍ କମିଶନ ଦ୍ୱାରା ମାନକ IEC 62196 ଅଧୀନରେ ଦିଆଯାଇଛି। ଏଗୁଡ଼ିକ ସୁରକ୍ଷାର ସ୍ତର ଏବଂ ଚାର୍ଜର ବୈଷୟିକ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକାଶ କରେ।
ମୋଡ୍ ୧ – ଆଧୁନିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ନୁହେଁ
ଏହା ସବୁଠାରୁ କମ୍ ସୁରକ୍ଷିତ ଚାର୍ଜ, ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରୁଥିବା ବିପଦ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ। ଟାଇପ୍ 1 କିମ୍ବା ଟାଇପ୍ 2 ସ୍ୱିଚ୍ ସହିତ ଆଧୁନିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ।

ମୋଡ୍ 1 ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସ୍କୁକୋ ପ୍ରକାର ପରି ସାଧାରଣ ସକେଟ୍ ରୁ ସାଧାରଣ କିମ୍ବା ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ, ଯାହା ନରୱେରେ ଆମର ସାଧାରଣ ଘରୋଇ ସକେଟ୍। ଶିଳ୍ପ କନେକ୍ଟର (CEE) ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଗୋଲ ନୀଳ କିମ୍ବା ଲାଲ କନେକ୍ଟର। ଏଠାରେ କାରଟି ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ବିନା ଏକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କେବୁଲ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ମୁଖ୍ୟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ।

ନରୱେରେ, ଏଥିରେ 230V 1-ଫେଜ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ 16A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 400V 3-ଫେଜ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କନେକ୍ଟର ଏବଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ସର୍ବଦା ମାଟିରେ ଘଷି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ମୋଡ୍ ୨ – ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ
ମୋଡ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ମାନକ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଏକ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସକ୍ରିୟ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ସହିତ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ରେ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ଉପୁଜିଥିବା ବିପଦକୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରେ। ସମସ୍ତ ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଆସୁଥିବା ସକେଟ ଏବଂ "ଡ୍ରାଫ୍ଟ" ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ମୋଡ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍। ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ କୁହାଯାଏ ଏବଂ ଏହା ଅନ୍ୟ କୌଣସି ଭଲ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ଉପଲବ୍ଧ ନଥିବା ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ। ବ୍ୟବହୃତ କନେକ୍ଟର ମାନକ (NEK400) ର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ତେବେ ନିୟମିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ କେବୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ନିୟମିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ସମାଧାନ ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ। ଏଠାରେ ଆପଣ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରର ସୁରକ୍ଷିତ ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ପଢିପାରିବେ।

ନରୱେରେ, ମୋଡ୍ 2 ରେ 230V 1-ଫେଜ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଏବଂ 32A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ସହିତ 400V 3-ଫେଜ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କନେକ୍ଟର ଏବଂ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ସର୍ବଦା ମାଟିରେ ଘଷି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ମୋଡ୍ 3 – ସ୍ଥିର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ
ମୋଡ୍ 3 ରେ ଧୀର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ମୋଡ୍ 2 ଅନ୍ତର୍ଗତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ତା'ପରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ସକେଟ୍ ରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଏ, ଯାହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। କାର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଯୋଗାଯୋଗ ଅଛି ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ କାର ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତି ଟାଣିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ସବୁକିଛି ପ୍ରସ୍ତୁତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ କିମ୍ବା କାରରେ କୌଣସି ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରୟୋଗ ହେବ ନାହିଁ।

ଏଥିପାଇଁ ସମର୍ପିତ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ। ଯେଉଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ସ୍ଥିର କେବୁଲ୍ ନାହିଁ, ସେଠାରେ ଏକ ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟର ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। କାରରେ ଏହା ଟାଇପ୍ 1 କିମ୍ବା ଟାଇପ୍ 2 ଅଟେ। ଦୁଇଟି ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରକାର ବିଷୟରେ ଏଠାରେ ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ।

ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏଥିପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଥାଏ, ତେବେ ମୋଡ୍ 3 ସ୍ମାର୍ଟ ହୋମ୍ ସମାଧାନକୁ ମଧ୍ୟ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ତା'ପରେ ଘରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟ ବିଳମ୍ବିତ ହୋଇପାରିବ।
ମୋଡ୍ ୪ – ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ
ଏହା ହେଉଛି CCS (କମ୍ବୋ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ) ଏବଂ CHAdeMO ସମାଧାନ ଭଳି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ। ଚାର୍ଜରଟି ତା’ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଅଛି ଯାହା ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ (DC) ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଯାଏ। ଚାର୍ଜିଂକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ରୋତରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଅଛି।