2019 ର ପ୍ରଥମ 3 ତ୍ର arters ମାସରେ 236 700 ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ଯାନ ବିତରଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା 2018 ର Q1-Q3 ତୁଳନାରେ ମାତ୍ର 2% ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଛି। ଅକ୍ଟୋବର ଫଳାଫଳକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି 23 200 ୟୁନିଟ୍, ଯାହା ଅକ୍ଟୋବର 2018 ତୁଳନାରେ 33% କମ୍ ଥିଲା, ସେକ୍ଟର ବର୍ତ୍ତମାନ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଓଲଟା ହୋଇଛି |ନକାରାତ୍ମକ ଧାରା 2019 ର ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ଏବଂ 2020 ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ରହିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ | ବିଭିନ୍ନ କାରଣରୁ ଏହି ଦୁର୍ବଳ ଚିତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥାଏ |ପ୍ରଥମେ, ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ H2-2018 ଅବଧି ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ଟେସଲା ମଡେଲ୍ -3 ପାଇଁ ସମସ୍ତ ପେଣ୍ଡ ଅପ୍ ଚାହିଦା ଉପରେ ବିତରଣ କଲା |ବିକ୍ରୟ କେବଳ ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡାରେ ଥିଲା;ଅନ୍ୟ ବଜାରକୁ ରପ୍ତାନି 2019 ର Q1 ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇନଥିଲା |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ହେଉଛି ଯେ ଅନେକ OEM 2019 ରେ କମ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲେ ଯାହା ସେମାନେ ଗତ ବର୍ଷ କରିଥିଲେ |ୟୁରୋପୀୟ ଆମଦାନୀକାରୀମାନେ ଏହି ଲାଇନକୁ ଧରିଥିବାବେଳେ ବିଗ୍ -3 ଦ୍ୱାରା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ବିକ୍ରି 28% ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାପାନ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ 22% ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି |ଆମେରିକୀୟ ଏବଂ ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ ଆମେରିକାର ହାଲୁକା ଯାନ ବିକ୍ରିର 44% rsp 38% ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ କେବଳ ଗୋଟିଏ ନୂତନ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍, ସୁବାରୁ କ୍ରୋଷ୍ଟ୍ରାକ୍ PHEV ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିଛି |ଟେସଲା ବିକ୍ରୟ ବର୍ଷ-ଟୁ-ଡେଟ୍ ଅଟେ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଭଲ୍ୟୁମର 55% ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି |କେବଳ BEV ଗୁଡ଼ିକୁ ଗଣନା କଲେ ଟେସଲା ଅଂଶ 76% ଅଟେ |
ବର୍ଷ ପାଇଁ ଆମର ଆଶା ହେଉଛି ସମୁଦାୟ 337 ooo ୟୁନିଟ୍ BEV + PHEV ବିକ୍ରୟ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 74% ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ |2018 ତୁଳନାରେ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହ୍ରାସ ହେଉଛି 6% |2020 ପାଇଁ, ଉତ୍ପାଦକମାନେ 20 ରୁ ଅଧିକ ନୂତନ BEV ଏବଂ PHEV ଏଣ୍ଟ୍ରି ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ PHEV |ଯଦିଓ ନୂଆ ବଡ ବିକ୍ରେତାମାନେ ଟେସଲା ଏବଂ ଫୋର୍ଡରୁ ଆସିବେ |ମଡେଲ୍- Y ଏବଂ ମ୍ୟାଚ୍-ଇ ଅତି ଲୋକପ୍ରିୟ କମ୍ପାକ୍ଟ / ମିଡ୍ ସାଇଜ୍ କ୍ରସ୍ ଓଭର ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଆକାର, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ଅତି ନିକଟତର |ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷର ଇଭି ବଜାରରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଏବଂ ବହୁ ଧ୍ୟାନ ଏବଂ ଚାହିଦା ସହିତ |
ଲାଭ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କ୍ଷତି |
ଚାର୍ଟଟି ଗତ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 2019 ର ତ୍ର ly ମାସିକ USA ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ବିକ୍ରିକୁ ତୁଳନା କରେ |2019 ର Q4 ହେଉଛି ଆମର ଆକଳନ |2019 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧ ପାଇଁ ଟେସଲା ବିକ୍ରୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି କାରଣ ସେମାନେ 2018 ଅବଧି ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ତ ମଡେଲ୍ -3 ବିତରଣ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଚାହିଦା ଏବଂ ବ୍ୟାକ୍-ଲଗ୍ କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା |ବର୍ଷ ପାଇଁ ଟେସଲା ଭଲ୍ୟୁମ୍ 2018 ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 9% ଅଧିକ ରହିବ। ଗତ ବର୍ଷ ଟେସଲା ବ୍ୟତୀତ OEM ର YTD ବିକ୍ରୟ ଏକ ବ୍ଲେକ୍ ଚିତ୍ର ପ୍ରକାଶ କରିଛି: ମିଳିତ ହ୍ରାସ 16% |
ହୁଣ୍ଡାଇ-କିୟା (ନୂତନ କୋନା ଇଭି), ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ (ଇ-ଗଲ୍ଫ, ନୂତନ ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍ କ୍ୱାଟ୍ରୋ), ଡେମଲର୍ (ମର୍।ନିସାନ ପତ୍ର ବିକ୍ରୟ ଦୁର୍ବଳ ରହିଛି, ନୂତନ 62 kWh ସଂସ୍କରଣର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ରହିଛି ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ବିନା |ଜିଏମ୍ ଭୋଲ୍ଟକୁ ଛାଡି Q2 ରେ 200 000 ୟୁନିଟ୍ ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚିଲା, Q4 ରେ $ 7500 ଫେଡେରାଲ୍ ଇଭି ଟ୍ୟାକ୍ସ କ୍ରେଡିଟ୍ ର ଅଧା ପାଇଲା |ଫୋର୍ଡ ଧିରେ ଧିରେ ଫୋକସ୍ ଇଭି ଏବଂ ସି-ମ୍ୟାକ୍ସ PHEV ଛାଡିଦେଲା ଏବଂ ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ ଫ୍ୟୁଜନ୍ PHEV ସହିତ ରହିଗଲା |ଟୟୋଟା 3 ବର୍ଷର ପ୍ରିୟସ୍ PHEV ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ହୋଣ୍ଡା କ୍ଲାରିଟି PHEV ପୂର୍ବ ପରିପକ୍ୱ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି |ବିଏମଡବ୍ଲୁରେ ଆମେରିକାରେ 330e ଏବଂ X5 PHEV ପାଇଁ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନର ଅଭାବ ରହିଛି |
ବୁମ୍ ଏବଂ ଡାଉନଟର୍ନ |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ବିକ୍ରୟ ଇତିହାସରେ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା ଏବଂ 2019 ଭଳି ଏହା ଯୋଗାଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଥିଲା: ଟୟୋଟା ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ପ୍ରସ୍ତୁତ ନକରି ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ପ୍ରିୟସ୍ PHEV କୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଛାଡି ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ଭୋଲ୍ଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟରେ ଜିଏମ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହରାଇଲା | ।
2018 ରେ ଅତୁଳନୀୟ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଘଟିଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ କେବଳ ଗୋଟିଏ ନୂତନ ପ୍ରବେଶ, ଟେସଲା ମଡେଲ୍ -3 ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା |ଅନ୍ୟ ବର୍ଷ ପାଇଁ 2017-18 ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ |ଗତ ବର୍ଷ ଟେସଲା ଆମେରିକାରେ 140 000 ମଡେଲ -3 ବିତରଣ କରିଥିଲା ଏବଂ କେବଳ କାନାଡାକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିଲା |ଏହି ବର୍ଷ, ଆମେରିକାରେ ମଡେଲ୍ -3 ବିତରଣ ଅନ୍ୟ 15-20 000 ୟୁନିଟ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଅନ୍ୟ, ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିବା ଏଣ୍ଟ୍ରିଗୁଡିକର ଭଲ୍ୟୁମ୍ କ୍ଷତି ପୂରଣ କରିବେ ନାହିଁ |
ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରଭାବ ହେଉଛି ପସନ୍ଦ ଏବଂ ଖବରର ଅଭାବ, ବିଶେଷକରି ବିଗ୍ -3 ଏବଂ ଜାପାନିଜ୍ OEM, ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷ ମୋଟ ହାଲୁକା ଯାନ ବିକ୍ରିର 82% ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି |ଉଚ୍ଚ ବିକ୍ରୟ ସମ୍ଭାବନା ଥିବା ନୂତନ ମଡେଲଗୁଡିକରୁ ବ୍ୟାପକ ଭିତ୍ତିକ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ 2020 ରେ ପରିସ୍ଥିତି ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ -20-2021 |