ଚାଇନାର ମରୁଡ଼ି ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ତରଙ୍ଗ ସହିତ ଜଡିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଲା |
ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ଅନୁଯାୟୀ, ଷାଠିଏ ଦଶକରୁ ସିଚୁଆନ୍ ପ୍ରଦେଶ ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ମରୁଡ଼ି ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଯାହା ଜଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଛି।ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏକ ଉତ୍ତାପ ତରଙ୍ଗ ବିଦ୍ୟୁତ୍ (ବୋଧହୁଏ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର) ର ଚାହିଦାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଟକି ରହିଥିବା ଉତ୍ପାଦନ କାରଖାନା (ଟୟୋଟା କାର୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଏବଂ CATL ର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି) ବିଷୟରେ ଏକାଧିକ ରିପୋର୍ଟ ଅଛି |ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, କିଛି ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ଅଫଲାଇନରେ ନିଆଯାଇଛି କିମ୍ବା କେବଳ ପାୱାର / ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ସୀମିତ କରାଯାଇଛି |
ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଚେଙ୍ଗଡୁ ଏବଂ ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ ସହରରେ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜ ଏବଂ NIO ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଇଭି ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଶ୍ଚିତ ଖବର ନୁହେଁ।
NIO ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଅସ୍ଥାୟୀ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ପୋଷ୍ଟ କରିଛି ଯେ “କ୍ରମାଗତ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଓଭରଲୋଡ୍” ହେତୁ କିଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର ହୋଇ ନାହିଁ |ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନରେ 10 ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ରହିପାରେ, ଯାହା ଏକ ସମୟରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥାଏ (ସମୁଦାୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସହଜରେ 100 କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ) |
ଖବର ଅନୁଯାୟୀ ଟେସଲା ଚେଙ୍ଗଡୁ ଏବଂ ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗର ଏକ ଡଜନରୁ ଅଧିକ ସୁପରଚାର୍ଜ ଷ୍ଟେସନରେ ଆଉଟପୁଟକୁ ବନ୍ଦ କିମ୍ବା ସୀମିତ କରିଦେଇଥିଲା ଏବଂ କେବଳ ଦୁଇଟି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଛାଡି ଦେଇଥିଲା।ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |V3 ସୁପରଚାର୍ଜ ଷ୍ଟଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା 250 କିଲୋୱାଟ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଦଶହଜାର ଷ୍ଟଲ ସହିତ ବୃହତ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ଅନେକ ମେଗାୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ଏକ ବଡ଼ କାରଖାନା କିମ୍ବା ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ତୁଳନାତ୍ମକ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଗମ୍ଭୀର ଭାର |
ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀମାନେ ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି, ଯାହା ଆମକୁ ମନେ ପକାଇ ଦେଇଛି ଯେ ବିଶ୍ the ର ଦେଶଗୁଡିକ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନୁହେଁ, ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ, ପାୱାର ଲାଇନ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ମଧ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ବ increase ାଇବାକୁ ପଡିବ |
ଅନ୍ୟଥା, ଶିଖର ଚାହିଦା ଏବଂ ସୀମିତ ଯୋଗାଣ ଅବଧିରେ, ଇଭି ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରନ୍ତି |ସାମଗ୍ରିକ ଯାନବାହାନରେ ଇଭି ଅଂଶ ଶତକଡ଼ା କିମ୍ବା ଦୁଇରୁ 20%, 50%, କିମ୍ବା 100% ବୃଦ୍ଧି ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଆରମ୍ଭ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -25-2022 |