ଅନେକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଜୀବାଶ୍ମ-ଚାଳିତ ଯାନବାହନ ତୁଳନାରେ EV ସେମାନଙ୍କ ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ବହୁତ କମ୍ ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ତଥାପି, EV ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ନିର୍ଗମନ-ମୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲୋକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇଥିବାରୁ, ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଚିତ୍ରର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ହେବ। ଦୁଇଟି ପରିବେଶଗତ ଅଣଲାଭକାରୀ ସଂସ୍ଥା, ରକି ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଏବଂ ୱାଟଟାଇମ୍ ର ଏକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରିପୋର୍ଟରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ରେ କମ୍ ନିର୍ଗମନ ସମୟ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସୂଚୀ କିପରି EV ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ତାହା ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଛି।
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆଜି ଆମେରିକାରେ, ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ହାରାହାରି ICE ଯାନ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 60-68% କମ୍ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ସେହି ଇଭିଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ର ସର୍ବନିମ୍ନ ନିର୍ଗମନ ହାର ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ସେମାନେ ଅତିରିକ୍ତ 2-8% ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମ୍ବଳ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରିବେ।
ଗ୍ରୀଡରେ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପର କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ସଠିକ୍ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ମଡେଲ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ସମେତ EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାକୁ ସହଜ କରୁଛି। ଗବେଷକମାନେ ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ, ଅଧିକ ସଠିକ୍ ମଡେଲ୍ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ବିଷୟରେ ଗତିଶୀଳ ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାରୁ, ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିର୍ଗମନ ସଙ୍କେତ ଅନୁସାରେ EV ଚାର୍ଜିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁଯୋଗ ରହିଛି। ଏହା କେବଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସହଜ କରିପାରିବ।
ରିପୋର୍ଟରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ମିଳିଛି ଯାହା CO2 ହ୍ରାସକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ:
1. ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ମିଶ୍ରଣ: ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ରେ ଯେତେ ଅଧିକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଉତ୍ପାଦନ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, CO2 ହ୍ରାସ କରିବାର ସୁଯୋଗ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ଅଧ୍ୟୟନରେ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ ନବୀକରଣୀୟ ଉତ୍ପାଦନର ଉଚ୍ଚ ସ୍ତର ସହିତ ଗ୍ରୀଡ୍ରେ ମିଳିଥିଲା। ତଥାପି, ଆପେକ୍ଷିକ ବାଦାମୀ ଗ୍ରୀଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଗମନ-ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂରୁ ଲାଭ ପାଇପାରିବେ।
2. ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ: ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ EV ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ବ୍ୟବହାର କରି କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଚାର୍ଜ କରିବା ଉଚିତ।
ଗବେଷକମାନେ ଉପଯୋଗୀତା ପାଇଁ ଅନେକ ସୁପାରିଶ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିଛନ୍ତି:
1. ଯେତେବେଳେ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବ, ଅଧିକ ସମୟ ସହିତ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଅନ୍ତୁ।
2. ଇଭିଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ଏକ ନମନୀୟ ସମ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ତାହା ବିଚାର କରି ସମନ୍ୱିତ ସମ୍ବଳ ଯୋଜନାରେ ପରିବହନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ସାମିଲ କରନ୍ତୁ।
3. ଗ୍ରୀଡ୍ ଜେନେରେସନ୍ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକୁ ସମନ୍ୱିତ କରନ୍ତୁ।
4. ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ସୀମାନ୍ତ ନିର୍ଗମନ ହାର ପାଖାପାଖି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରୁଥିବା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ନୂତନ ପରିବହନ ଲାଇନରେ ନିବେଶକୁ ପରିପୂରକ କରନ୍ତୁ।
5. ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଡାଟା ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ସହିତ ବ୍ୟବହାର ସମୟର ଶୁଳ୍କକୁ ନିରନ୍ତର ପୁନଃମୂଲ୍ୟାୟନ କରନ୍ତୁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କେବଳ ପିକ୍ ଏବଂ ଅଫ୍-ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ପ୍ରତିଫଳିତ କରୁଥିବା ହାରଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଯେତେବେଳେ ହ୍ରାସ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ ସେତେବେଳେ EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ହାରଗୁଡ଼ିକୁ ସମାୟୋଜନ କରନ୍ତୁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୧୪-୨୦୨୨