ସିଙ୍ଗାପୁର 2040 ସୁଦ୍ଧା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ (ICE) ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତିରେ ଚଳାଇବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି।
ସିଙ୍ଗାପୁରରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମର ଅଧିକାଂଶ ଶକ୍ତି ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ, ଆମେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ (ICE) ଯାନରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (EV)କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ହୋଇପାରିବା। ICE ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ସମାନ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଏକ EV ଅଧା ପରିମାଣର CO2 ନିର୍ଗତ କରେ। ଯଦି ଆମର ସମସ୍ତ ହାଲୁକା ଯାନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପରେ ଚାଲିଥାଏ, ତେବେ ଆମେ 1.5 ରୁ 2 ନିୟୁତ ଟନ୍ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବୁ, ଯାହା ମୋଟ ଜାତୀୟ ନିର୍ଗମନର ପ୍ରାୟ 4%।
ସିଙ୍ଗାପୁର ଗ୍ରୀନ୍ ପ୍ଲାନ୍ 2030 (SGP30) ଅଧୀନରେ, EV ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଆମର ପ୍ରୟାସକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମର ଏକ ବ୍ୟାପକ EV ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଅଛି। EV ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଉନ୍ନତି ସହିତ, ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ଯେ 2020 ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା EV ଏବଂ ICE ଯାନ କିଣିବାର ମୂଲ୍ୟ ସମାନ ହେବ। EV ର ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ହେବା ସହିତ, EV ଗ୍ରହଣକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସୁଲଭତା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। EV ରୋଡମ୍ୟାପରେ, ଆମେ 2030 ସୁଦ୍ଧା 60,000 EV ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛୁ। ଆମେ ସାର୍ବଜନୀନ କାର୍ ପାର୍କିଂରେ 40,000 ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଘରୋଇ ପରିସରରେ 20,000 ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ କାମ କରିବୁ।
ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର କାର୍ବନ ପଦଚିହ୍ନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, LTA 2040 ସୁଦ୍ଧା 100% କ୍ଲିନର ଏନର୍ଜି ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ରଖିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ହୋଇଛି। ତେଣୁ, ଆଗକୁ ବଢ଼ି ଆମେ କେବଳ କ୍ଲିନର ଏନର୍ଜି ବସ୍ କିଣିବୁ। ଏହି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ସହିତ, ଆମେ 60 ଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ କିଣିଛୁ, ଯାହା 2020 ରୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ 2021 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟୋଜିତ ହେବ। ଏହି 60 ଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ସହିତ, ବସ୍ ରୁ CO2 ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ବାର୍ଷିକ ପ୍ରାୟ 7,840 ଟନ୍ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଏହା 1,700 ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରର ବାର୍ଷିକ CO2 ନିର୍ଗମନ ସହିତ ସମାନ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୨୬-୨୦୨୧