ଜାପାନ ହେଉଛି ସେହି ଦେଶମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯେଉଁଠାରେ EV ଖେଳ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଦଶ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ Mitsubishi i-MIEV ଏବଂ Nissan LEAF ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିଲା।
କାରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥନ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଜାପାନୀ CHAdeMO ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା AC ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଚଳନ (କିଛି ବର୍ଷ ଧରି ଏହି ମାନକ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ସମେତ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ପ୍ରସାରିତ ହେଉଥିଲା)। ଉଚ୍ଚ ସରକାରୀ ସବସିଡି ମାଧ୍ୟମରେ CHAdeMO ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ବିପୁଳ ନିୟୋଜନ, ଜାପାନକୁ 2016 ପାଖାପାଖି 7,000 ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା।
ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଜାପାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ବିକ୍ରୟ ବଜାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା ଏବଂ କାଗଜପତ୍ରରେ ସବୁକିଛି ଭଲ ଦେଖାଯାଉଥିଲା। ତଥାପି, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବିକ୍ରୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଶେଷ ଅଗ୍ରଗତି ହୋଇନଥିଲା ଏବଂ ଜାପାନ ଏବେ ଏକ ଛୋଟ BEV ବଜାର।
ଟୟୋଟା ସମେତ ଅଧିକାଂଶ ଶିଳ୍ପ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ପ୍ରତି ବହୁତ ଅନିଚ୍ଛୁକ ଥିଲେ, ଯେତେବେଳେ ନିସାନ ଏବଂ ମିତ୍ସୁବିସିର EV ପୁଶ୍ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯାଇଥିଲା।
ତିନି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଥିଲା ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବ୍ୟବହାର କମ୍ ଥିଲା, କାରଣ EV ବିକ୍ରୟ କମ୍ ଥିଲା।
ଏବଂ ଆମେ ଏଠାରେ 2021 ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଅଛୁ, ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ରିପୋର୍ଟ ପଢ଼ୁଛୁ ଯେ "ଜାପାନରେ ଏହାର EV ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ EV ନାହିଁ।" ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରକୃତରେ 2020 ରେ 30,300 ରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ ବର୍ତ୍ତମାନ 29,200 କୁ ପହଞ୍ଚିଛି (ପ୍ରାୟ 7,700 CHAdeMO ଚାର୍ଜର ସହିତ)।
“ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ EV ଗ୍ରହଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ 2012 ରେ 100 ବିଲିୟନ ୟେନ (911 ନିୟୁତ ଡଲାର) ର ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପରେ, ଚାର୍ଜିଂ ପୋଲଗୁଡ଼ିକ ବଢ଼ିଗଲା।
ବର୍ତ୍ତମାନ, EV ପ୍ରବେଶ ମାତ୍ର 1 ପ୍ରତିଶତ ଥିବା ଯୋଗୁଁ, ଦେଶରେ ଶହ ଶହ ପୁରୁଣା ଚାର୍ଜିଂ ପୋଲ ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉନାହିଁ ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକ (ସେଗୁଡ଼ିକର ହାରାହାରି ଜୀବନକାଳ ପ୍ରାୟ ଆଠ ବର୍ଷ) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସେବାରୁ ବାହାର କରାଯାଉଛି।"
ଜାପାନରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଏହା ଏକ ଦୁଃଖଦ ଚିତ୍ର, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତ ଏପରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। ବୈଷୟିକ ପ୍ରଗତି ଏବଂ ଅଧିକ ଘରୋଇ ନିର୍ମାତା ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଥମ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରରେ ନିବେଶ କରିବା ସହିତ, BEV ଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହି ଦଶନ୍ଧିରେ ବିସ୍ତାରିତ ହେବ।
ଜାପାନୀ ନିର୍ମାତାମାନେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଆଗରେ ରହିବାର ଏକ ଶହ ବର୍ଷରେ ଗୋଟିଏ ସୁଯୋଗ ହାତଛଡ଼ା କଲେ (ନିସାନକୁ ଛାଡ଼ି, ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାପ ପରେ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଗଲା)।
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ, ଦେଶ 2030 ସୁଦ୍ଧା 150,000 ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସ୍ଥାପନ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି, କିନ୍ତୁ ଟୟୋଟା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଆକିଓ ଟୟୋଡା ଏପରି ଏକକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ନ କରିବାକୁ ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି:
"ମୁଁ କେବଳ ସଂସ୍ଥାପନକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବାରୁ ବଞ୍ଚିବାକୁ ଚାହୁଁଛି। ଯଦି ୟୁନିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଏକମାତ୍ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହୁଏ, ତେବେ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଯେଉଁଠାରେ ସମ୍ଭବ ମନେହୁଏ ସେଠାରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ, ଯାହାର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ହାର ଏବଂ ଶେଷରେ, ସୁବିଧାର ସ୍ତର କମ୍ ହେବ।"
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୦୩-୨୦୨୧