ଜାପାନିଜ ମାର୍କେଟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇନଥିଲା, ଅନେକ ଇଭି ଚାର୍ଜର କ୍ୱଚିତ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିଲା |

ଏକ ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ମିତ୍ତୁସାଇବି i-MIEV ଏବଂ ନିସାନ୍ LEAF ଲଞ୍ଚ ହେବା ସହିତ ଇଭି ଖେଳର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଜାପାନ ଅନ୍ୟତମ |

କାରଗୁଡିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦ୍ supported ାରା ସମର୍ଥିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡିକ ଯାହା ଜାପାନର CHAdeMO ମାନକକୁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ (ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଏହି ମାନକ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ସମେତ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା) | ଉଚ୍ଚ ସରକାରୀ ସବସିଡି ମାଧ୍ୟମରେ CHAdeMO ଚାର୍ଜରଗୁଡିକର ବ୍ୟାପକ ନିୟୋଜନ ଜାପାନକୁ 2016 ରେ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟାକୁ 7,000 କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |

ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଜାପାନ ସର୍ବ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିକ୍ରୟ ବଜାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା ଏବଂ କାଗଜରେ ସବୁକିଛି ଭଲ ଦେଖାଯାଉଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ବିକ୍ରୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଧିକ ଅଗ୍ରଗତି ହୋଇପାରି ନଥିଲା ଏବଂ ଜାପାନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଛୋଟ BEV ବଜାର ଅଟେ |

ଟୟୋଟା ସମେତ ଅଧିକାଂଶ ଶିଳ୍ପ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଉପରେ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରୁଥିବାବେଳେ ନିସାନ ଏବଂ ମିତ୍ତୁସାଇବିର ଇଭି ପୁସ୍ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯାଇଥିଲା।

ତିନି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଥିଲା ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବ୍ୟବହାର କମ୍ ଥିଲା, କାରଣ ଇଭି ବିକ୍ରୟ କମ୍ ଅଟେ |

ଏବଂ ଏଠାରେ ଆମେ 2021 ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଅଛୁ, ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ରିପୋର୍ଟ ପ reading ିଛୁ ଯେ ଜାପାନରେ ଏହାର ଇଭି ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇଭି ନାହିଁ। ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ବାସ୍ତବରେ 2020 ରେ 30,300 ରୁ ବର୍ତ୍ତମାନ 29,200 କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି (ପ୍ରାୟ 7,700 CHAdeMO ଚାର୍ଜର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି) |

“2012 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ 100 ବିଲିୟନ ୟେନ୍ (911 ମିଲିୟନ ଡ଼ଲାର୍) ରେ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଇଭି ପୋଷ୍ୟ ସନ୍ତାନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ପୋଲଗୁଡିକ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇଥିଲା |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଇଭିରେ ମାତ୍ର percent ୦ ପ୍ରତିଶତ ପ୍ରବେଶ ସହିତ, ଦେଶରେ ଶହ ଶହ ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ପୋଲ ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉ ନାହିଁ ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ (ସେମାନଙ୍କର ହାରାହାରି ଆୟୁ ଆଠ ବର୍ଷ) ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସେବାରୁ ବାହାରକୁ ନିଆଯାଉଛି। ”

ଜାପାନରେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ଏହା ଏକ ଦୁ sad ଖଦ ଚିତ୍ର, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତ ସେପରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ବ technical ଷୟିକ ପ୍ରଗତି ଏବଂ ଅଧିକ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦକମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଥମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରରେ ବିନିଯୋଗ କରିବା ସହିତ, BEV ଗୁଡିକ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହି ଦଶନ୍ଧିରେ ବିସ୍ତାର କରିବେ |

ଜାପାନିଜ ନିର୍ମାତାମାନେ ଏକ-ଶହେ ବର୍ଷର ସୁଯୋଗକୁ ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ରହିବାକୁ ସୁଯୋଗରୁ ବଞ୍ଚିତ କରିଥିଲେ (ନିସାନ ବ୍ୟତୀତ, ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଧକ୍କା ପରେ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯାଇଥିଲା) |

କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, 2030 ସୁଦ୍ଧା ଦେଶରେ 150,000 ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ନିୟୋଜନ କରିବାର ଅଭିଳାଷ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଟୟୋଟା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଆକିଓ ଟୟୋଡା ଏପରି ଏକ-ଦିଗିକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ନକରିବାକୁ ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି:

“ମୁଁ କେବଳ ସଂସ୍ଥାପନକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିବାକୁ ଚାହୁଁଛି। ଯଦି ୟୁନିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଏକମାତ୍ର ଲକ୍ଷ୍ୟ, ତେବେ ଯେଉଁଠାରେ ସମ୍ଭବ ମନେହେଉଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ, ଫଳସ୍ୱରୂପ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ହାର ଏବଂ ଶେଷରେ ନିମ୍ନ ସ୍ତରର ସୁବିଧା ହେବ। ”