ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାର ବନାମ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗାଡ଼ି: ଭବିଷ୍ୟତରେ କିଏ ଜିତିବ?
ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ପ୍ରୟାସ ଦୁଇ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ତୀବ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଆରମ୍ଭ କରିଛି:ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ (FCEVs)ଏବଂବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (BEVs)। ଯଦିଓ ଉଭୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଏକ ପଥ ପ୍ରଦାନ କରେ, ସେମାନେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୌଳିକ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ବିଶ୍ୱ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନରୁ ଦୂରେଇ ଯାଉଥିବା ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି, ଦୁର୍ବଳତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସମ୍ଭାବନାକୁ ବୁଝିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରର ମୌଳିକତା
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ (FCEVs) କିପରି କାମ କରେ
ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ମୌଳିକ ହୋଇଥିବାରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଭବିଷ୍ୟତର ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ପ୍ରଚାର କରାଯାଏ।ଯେତେବେଳେ ଏହା ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନରୁ ଆସିଥାଏ (ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ), ଏହା ଏକ କାର୍ବନ-ମୁକ୍ତ ଶକ୍ତି ଚକ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ। ତଥାପି, ଆଜିର ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସରୁ ଆସିଥାଏ, ଯାହା କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତିରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ଭୂମିକା
ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ମୌଳିକ ହୋଇଥିବାରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଭବିଷ୍ୟତର ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ପ୍ରଚାର କରାଯାଏ।ଯେତେବେଳେ ଏହା ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନରୁ ଆସିଥାଏ (ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ), ଏହା ଏକ କାର୍ବନ-ମୁକ୍ତ ଶକ୍ତି ଚକ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ। ତଥାପି, ଆଜିର ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସରୁ ଆସିଥାଏ, ଯାହା କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାର୍ ବଜାରର ପ୍ରମୁଖ ଖେଳାଳିମାନେ
ଅଟୋ ନିର୍ମାତା ଯେପରିକିଟୟୋଟା (ମିରାଇ), ହୁଣ୍ଡାଇ (ନେକ୍ସୋ)ଏବଂହୋଣ୍ଡା (କ୍ଲାରିଟି ଫୁଏଲ ସେଲ୍)ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ନିବେଶ କରିଛନ୍ତି। ଜାପାନ, ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଭଳି ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ (EVs) ର ମୌଳିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ
ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (BEVs) କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ
BEV ଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତିଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଇଞ୍ଜିନରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ପ୍ୟାକ୍ କରିଥାଏ। FCEVs ପରି ନୁହେଁ, ଯାହା ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ ହାଇଡ୍ରୋଜେନକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ, BEVs କୁ ରିଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ।
EV ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସୀମିତ ପରିସର ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଥିଲା। ତଥାପି, ବ୍ୟାଟେରୀ ଘନତା, ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କରେ ଉନ୍ନତି ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ବହୁତ ଉନ୍ନତ କରିଛି।
ଇଭି ନବସୃଜନକୁ ଆଗେଇ ନେଉଛନ୍ତି ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋ ନିର୍ମାତା
ଟେସଲା, ରିଭିଆନ୍, ଲୁସିଡ୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍, ଫୋର୍ଡ ଏବଂ ଜିଏମ୍ ଭଳି ପୁରୁଣା ଅଟୋମେକରମାନେ ଇଭିରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ ନିବେଶ କରିଛନ୍ତି। ସରକାରୀ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ କଠୋର ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଦିଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଛି।
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା
ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ଶକ୍ତି: ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ବନାମ ଇଭି ମୋଟରସ୍
ଉଭୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ତୁରନ୍ତ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏକ ସୁଗମ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ତଥାପି, BEV ଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣତଃ ଉନ୍ନତ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଥାଏ, ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S ପ୍ଲେଡ୍ ପରି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପରୀକ୍ଷାରେ ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଚାଳିତ କାରକୁ ପଛରେ ପକାଇଥାଏ।
ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି ବନାମ ଚାର୍ଜିଂ: କେଉଁଟି ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ?
ପେଟ୍ରୋଲ କାର ପରି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକୁ 5-10 ମିନିଟରେ ଇନ୍ଧନ ଭରଣା କରାଯାଇପାରିବ। ବିପରୀତରେ, EVଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପାଇଁ 20 ମିନିଟ୍ (ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ) ରୁ କିଛି ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ଲାଗେ। ତଥାପି, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଭରଣା ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ କମ୍ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ EV ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାର ହେଉଛି।
ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର: ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରାରେ ଏଗୁଡ଼ିକ କିପରି ତୁଳନା କରାଯାଏ?
ହାଇଡ୍ରୋଜେନର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତା ଯୋଗୁଁ FCEV ଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣତଃ ଅଧିକାଂଶ EV ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଦୂରତା (300-400 ମାଇଲ) ଥାଏ। ତଥାପି, ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭଳି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଉନ୍ନତି, ଏହି ବ୍ୟବଧାନକୁ ପୂରଣ କରୁଛି।
ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକ
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନ ବନାମ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ର ଅଭାବ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଇଭି ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫ୍ୟୁଏଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ BEVଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ କରିଥାଏ।
ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ବାଧା: କେଉଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ୁଛି?
ଦୃଢ଼ ନିବେଶ ଯୋଗୁଁ EV ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାର ହେଉଥିବା ବେଳେ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ରିଫ୍ୟୁଏଲିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନିୟାମକ ଅନୁମୋଦନ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଛି, ଯାହା ଗ୍ରହଣକୁ ମନ୍ଥର କରୁଛି।
ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ସରକାରୀ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ପାଣ୍ଠି
ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ସରକାର EV ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କରେ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ନିବେଶ କରୁଛନ୍ତି। କିଛି ଦେଶ, ବିଶେଷକରି ଜାପାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବିକାଶ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ ସବସିଡି ଦେଉଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଅଧିକାଂଶ ଅଞ୍ଚଳରେ, EV ପାଣ୍ଠି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ନିବେଶଠାରୁ ଅଧିକ।
ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ
ନିର୍ଗମନ ତୁଳନା: ପ୍ରକୃତରେ କେଉଁଟି ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ?
BEV ଏବଂ FCEV ଉଭୟ ଶୂନ୍ୟ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। BEV କେବଳ ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ପରି ସଫା, ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ପ୍ରାୟତଃ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ସାମିଲ ଥାଏ।
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ଏହା କ’ଣ ପରିଷ୍କାର?
ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ (ଧୂସର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍), ଯାହା CO2 ନିର୍ଗତ କରେ। ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ମହଙ୍ଗା ରହିଛି ଏବଂ ମୋଟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନର ଏକ ଛୋଟ ଅଂଶକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।
ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ: ପରିବେଶଗତ ଚିନ୍ତା
BEVଗୁଡ଼ିକ ଲିଥିୟମ ଖଣି, ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ସହିତ ଜଡିତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି। ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଉନ୍ନତି ହେଉଛି, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପଚୟ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଏକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ହୋଇ ରହିଛି।
ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସୁଲଭତା
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଖର୍ଚ୍ଚ: କେଉଁଟି ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା?
FCEV ଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥାଏ। ଏହି ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ଯାହା ଫଳରେ EV ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସୁଲଭ ହେଉଛି।
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ମାଲିକାନା ଖର୍ଚ୍ଚ
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମି ମହଙ୍ଗା। ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କମ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବାରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ୍ ଥାଏ।
ଭବିଷ୍ୟତର ମୂଲ୍ୟ ଧାରା: ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଶସ୍ତା ହେବ କି?
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ଉନ୍ନତି ସହିତ, ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ଶସ୍ତା ହେବ। ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାମୂଳକ ହେବା ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବାକୁ ପଡିବ।
ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା: କେଉଁଟି କମ୍ ଅପଚୟ କରେ?
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷ ବନାମ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତା
BEV ଗୁଡ଼ିକର ଦକ୍ଷତା 80-90% ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହେତୁ ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତିର କେବଳ 30-40% ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରନ୍ତି।
| ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ (BEVs) | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ କୋଷ (FCEVs) |
| ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା | ୮୦-୯୦% | ୩୦-୪୦% |
| ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କ୍ଷତି | ସର୍ବନିମ୍ନ | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ରୂପାନ୍ତର ସମୟରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତି |
| ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ | ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସଂରକ୍ଷିତ ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତରେ ରୂପାନ୍ତରିତ |
| ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା | ଅଧିକ, ସର୍ବନିମ୍ନ ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷତି ସହିତ | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ, ପରିବହନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହେତୁ କମ୍ |
| ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତା | ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ | ବହୁ-ପଦକ୍ଷେପ ରୂପାନ୍ତର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯୋଗୁଁ କମ୍ ଦକ୍ଷ |
ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରକ୍ରିୟା: କେଉଁଟି ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ?
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଅନେକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପଦକ୍ଷେପ ଦେଇ ଗତି କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହୁଏ। ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସିଧାସଳଖ ସଂରକ୍ଷଣ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ।
ଉଭୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିର ଭୂମିକା
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ EV ଉଭୟ ସୌର ଏବଂ ପବନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ତଥାପି, BEV ଗୁଡ଼ିକୁ ନବୀକରଣୀୟ ଗ୍ରୀଡରେ ସହଜରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଆବଶ୍ୟକ।
ବଜାର ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଗ୍ରାହକ ଧାରା
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାର ବନାମ ଇଭିକର ବର୍ତ୍ତମାନର ଗ୍ରହଣ ହାର
ଇଭିଗୁଡ଼ିକରେ ବିସ୍ଫୋରକ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି, ଯେତେବେଳେ ସୀମିତ ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଗୁଁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବଜାର ହୋଇ ରହିଛି।
| ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ (EV) | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାର (FCEVs) |
| ଗ୍ରହଣ ହାର | ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କ ସହିତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ୁଛି | ସୀମିତ ଗ୍ରହଣ, ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବଜାର |
| ବଜାର ଉପଲବ୍ଧତା | ବିଶ୍ୱ ବଜାରରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ | କେବଳ ଚୟନିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉପଲବ୍ଧ |
| ଭିତ୍ତିଭୂମି | ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ବିସ୍ତାର କରାଯାଉଛି | ବିଶେଷକରି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଳ୍ପ କିଛି ଇନ୍ଧନ କେନ୍ଦ୍ର |
| ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା | ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଉଚ୍ଚ ଚାହିଦା | ସୀମିତ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ କମ୍ ଚାହିଦା |
| ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଧାରା | ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନରେ ସ୍ଥିର ବୃଦ୍ଧି | ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଯୋଗୁଁ ଗ୍ରହଣରେ ଧୀରତା |
ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପସନ୍ଦ: କ୍ରେତାମାନେ କ'ଣ ବାଛନ୍ତି?
ବ୍ୟାପକ ଉପଲବ୍ଧତା, କମ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସହଜ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଯୋଗୁଁ ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ରାହକ ଇଭି ବାଛନ୍ତି।
ପୋଷ୍ୟ ଗ୍ରହଣରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ସବସିଡର ଭୂମିକା
ଇଭି ଗ୍ରହଣରେ ସରକାରୀ ସବସିଡି ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପାଇଁ କମ୍ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଉପଲବ୍ଧ।
ଆଜି କିଏ ଜିତିବ?
ବିକ୍ରୟ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରବେଶ
ଇଭି ବିକ୍ରୟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯାନଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ, କେବଳ ଟେସଲା 2023 ମସିହାରେ 1.8 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଯାନ ବିକ୍ରି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ 50,000 ରୁ କମ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଯାନ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି।
ନିବେଶ ଧାରା: ଟଙ୍କା କେଉଁଠାରେ ପ୍ରବାହିତ ହେଉଛି?
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କରେ ନିବେଶ ହାଇଡ୍ରୋଜେନରେ ନିବେଶ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ।
ଅଟୋମେକର ରଣନୀତି: ସେମାନେ କେଉଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଉଛନ୍ତି?
କିଛି ଅଟୋମେକରମାନେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନରେ ନିବେଶ କରୁଥିବା ବେଳେ, ଅଧିକାଂଶ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଆଡକୁ ଅଗ୍ରସର ହେଉଛନ୍ତି, ଯାହା ଇଭି ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ପସନ୍ଦର ସୂଚନା ଦେଉଛି।
ଉପସଂହାର
ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ଭାବନା ଥିବାବେଳେ, ଉନ୍ନତ ଭିତ୍ତିଭୂମି, କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଯୋଗୁଁ ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ଆଜି ସ୍ପଷ୍ଟ ବିଜେତା। ତଥାପି, ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପରିବହନରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୩୧-୨୦୨୫