ବିଡେନ କିପରି 500 ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି |

ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଦେଶବ୍ୟାପୀ 500,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଞ୍ଚିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଅତି କମରେ 15 ବିଲିୟନ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି।

(ଟିଏନ୍ଏସ୍) - ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଦେଶବ୍ୟାପୀ 500,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଞ୍ଚିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଗୁଡ଼ିକ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଅତି କମରେ 15 ବିଲିୟନ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି।

ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଅନୁଯାୟୀ, ଆଜି ସାରା ଦେଶରେ ପ୍ରାୟ 42,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ରାୟ 102,000 ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ଅଛି, କାଲିଫର୍ନିଆରେ ତୃତୀୟାଂଶ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି (ତୁଳନାରେ, ମିଚିଗାନ୍ 1,542 ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ରେ ଦେଶର 1.5% ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ଅଟେ) ।

ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି, ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟ, ୟୁଟିଲିଟି କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ସମସ୍ତ ସ୍ତରର ସରକାରୀ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ - ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାର କିମ୍ବା ବେସରକାରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଆବଶ୍ୟକ ମ୍ୟାଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ 35 ବିଲିୟନରୁ 45 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାର୍ ଅଧିକ ହେବ |

ସେମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଉପାୟ ଉପଯୁକ୍ତ, କାରଣ ଚାର୍ଜରଗୁଡିକର ରୋଲ-ଆଉଟ୍ ଗ୍ରାହକ ଗ୍ରହଣକୁ ମଧ୍ୟମ ଚାହିଦା ସହିତ ମେଳ କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ସମୟ ଦେବା ଉଚିତ୍ ଏବଂ ଟେସଲା ଇନ୍କୋ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜର ପ୍ରତି ସତର୍କତା |

ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଛିଡ଼ା ହୋଇଥାଉ |

ଆଜି, ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ହେଉଛି ସରକାରୀ ଏବଂ ବେସରକାରୀ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକର ଏକ ମିଶ୍ରଣ ଯାହା ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ଇଭି ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି |

ସର୍ବ ବୃହତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ୍ର ମାଲିକାନା ଅଟେ, ସର୍ବସାଧାରଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବସାୟ କରୁଥିବା ପ୍ରଥମ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ପାନୀ | ଏହା ପରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବ୍ଲିଙ୍କ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ୍ ଆମେରିକା, ଇଭିଗୋ, ଗ୍ରୀନଲଟ୍ସ ଏବଂ ସେମା କନେକ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଅନୁସରଣ କରାଯାଏ | ଏହି ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ଏକ ସର୍ବଭାରତୀୟ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ଟେସଲା-ବ୍ରାଣ୍ଡ ଇଭି ପାଇଁ ଆଡାପ୍ଟର ଉପଲବ୍ଧ |

ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପରେ ଟେସଲା ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା କେବଳ ଟେସଲାସ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |

ଯେହେତୁ ଅନ୍ୟ ଅଟୋ ନିର୍ମାତାମାନେ ଆମେରିକାର ଇଭି ବଜାରରୁ ଏକ ବଡ଼ କାମୁଡ଼ା ବାହାର କରିବାକୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଅଧିକାଂଶ ଏହାକୁ ଏକାକୀ ଯାଇ ଟେସଲାଙ୍କ ପଦାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କରୁନାହାଁନ୍ତି: ଜେନେରାଲ୍ ମୋଟର୍ସ କୋ ଇଭିଗୋ ସହ ସହଭାଗୀତା କରୁଛନ୍ତି; ଫୋର୍ଡ ମୋଟର କୋ ଗ୍ରୀନଲଟ୍ସ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ ଆମେରିକା ସହିତ କାମ କରୁଛି; ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ NV ମଧ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ୍ ଆମେରିକା ସହିତ ସହଭାଗୀତା କରୁଛି |

ୟୁରୋପରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ମାନକ ସଂଯୋଜକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ, ଟେସଲାର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ନେଟୱାର୍କ ନାହିଁ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେରିକାରେ କ standard ଣସି ମାନକ ସଂଯୋଜକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୁହଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଗାଇଡହାଉସ୍ ଇନ୍ସାଇଟ୍ସର ମୁଖ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ବିଶ୍ଳେଷକ ସାମ ଆବୁଲସାମିଡ୍ ଭାବନ୍ତି ଯେ ଇଭି ପୋଷ୍ୟ ସନ୍ତାନ ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ଉଚିତ୍।

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ରିଭିଆନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏଲଏଲ୍ସି ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ହେବ |

ଆବୁଲେସାମିଦ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରବେଶ ସମସ୍ୟାକୁ ଆହୁରି ଖରାପ କରିଥାଏ। “ଯେହେତୁ ଇଭି ସଂଖ୍ୟା ବ grow ୁଛି, ହଠାତ୍ ଆମ ପାଖରେ ହଜାରେ ଚାର୍ଜର ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟବହାର ହୋଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ କମ୍ପାନୀ ଲୋକଙ୍କୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଖରାପ ଅଟେ | ଯଦି ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ ଲୋକମାନେ ଇଭିଏସ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ, ତେବେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଭି ମାଲିକଙ୍କ ନିକଟରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |

ସ୍ଥିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି |

ବିଡେନ ପ୍ରଶାସନ ବାରମ୍ବାର ରାଷ୍ଟ୍ରପତିଙ୍କ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା ଇଭି ପଦକ୍ଷେପକୁ 1950 ଦଶକରେ ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପରିସର ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବରେ ତୁଳନା କରିଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ଆଜିର ଡଲାରରେ ପ୍ରାୟ 1.1 ଟ୍ରିଲିୟନ ଡଲାର ଥିଲା (ସେତେବେଳେ 114 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାର)।

ବିଶେଷଜ୍ say ମାନେ କୁହନ୍ତି, ଯେଉଁ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟକୁ ବିନ୍ଦୁ କରି ଦେଶର କେତେକ ସୁଦୂର ଅ to ୍ଚଳରେ ପହ reach ୍ଚିଗଲା - ସେମାନେ ବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାରୁ କାର ଏବଂ ଟ୍ରକର ଚାହିଦା ସହିତ ଟ୍ରାକ କରିଥିଲେ |

"କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ସୁପରଚାର୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ବିଷୟରେ କଥା ହୁଅନ୍ତି, ସେଠାରେ ଜଟିଳତା ବ increased ିଥାଏ," ଡିଭି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରି ଆଇଭସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ସଡ଼କ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଟାଣିବାର ଶୀଘ୍ର ଷ୍ଟପ୍ ଅନୁଭୂତି ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ଆବଶ୍ୟକ ହେବ (ଯଦିଓ ସେହି ଗତି ନାହିଁ | ବିଦ୍ୟମାନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ)

ବର୍ଦ୍ଧିତ ବ୍ୟବହାରକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇପାରିବ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ଠାରୁ ଟିକେ ଆଗରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏତେ ଦୂରରେ ନୁହେଁ ଯେ ସେମାନେ ଅବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଯାଆନ୍ତି |

“ଆମେ ଯାହା କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛୁ ତାହା ହେଉଛି ବଜାରକୁ ଗତି କରିବା, ବଜାରକୁ ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ନୁହେଁ କାରଣ ଇଭିଏସ୍… ସେମାନେ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ growing ୁଛନ୍ତି, ଆମେ ଆମ ଅଞ୍ଚଳରେ ବର୍ଷକୁ 20% ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖୁଛୁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବଳ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରତ୍ୟେକ 100 ଟି ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଗ୍ରାହକ ଶକ୍ତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜେଫ୍ ମିରୋମ୍ କହିଛନ୍ତି। ବଜାରରେ ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ପ୍ରକୃତ କାରଣ ନାହିଁ। ”

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଗ୍ରାହକ 70,000 ଡଲାର ରିହାତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ 2024 ସୁଦ୍ଧା ଏହା ଜାରି ରଖିବାକୁ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି।

“ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଏହାକୁ ଆମର ସମସ୍ତ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ ମନେ କରୁ ଯଦି ଆମେ ଏହା ଏପରି କରୁଛୁ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଆମେ ଭାରକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଛୁ, ତେଣୁ ଆମେ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ସମୟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିପାରିବା କିମ୍ବା ଆମେ କେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜିଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବା | ସିଷ୍ଟମରେ ଅତ୍ୟଧିକ କ୍ଷମତା ଅଛି ବୋଲି ଡିଟିଇ ଏନର୍ଜି କୋ’ର ଇଭି ରଣନୀତି ଏବଂ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ମ୍ୟାନେଜର କେଲସି ପିଟରସନ କହିଛନ୍ତି।

DTE ମଧ୍ୟ, ଆଉଟପୁଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଚାର୍ଜର ପିଛା 55,000 ଡଲାର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରିହାତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛି |