ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ 2030 ସୁଦ୍ଧା ସାରା ଦେଶରେ 500,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଞ୍ଚିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସ୍ଥାପନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଅତି କମରେ $15 ବିଲିୟନ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି।
(TNS) - ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ 2030 ସୁଦ୍ଧା ସାରା ଦେଶରେ 500,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପହଞ୍ଚିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଅତି କମରେ $15 ବିଲିୟନ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି।
ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଅନୁଯାୟୀ, ଆଜି ଦେଶବ୍ୟାପୀ ପ୍ରାୟ ୪୨,୦୦୦ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ରାୟ ୧୦୨,୦୦୦ ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ କାଲିଫର୍ନିଆରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ (ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ମିଚିଗାନରେ ଦେଶର ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ର ମାତ୍ର ୧.୫% ଅଛି ଯାହା ୧,୫୪୨ଟି ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ରେ ଅଛି)।
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ଅଟୋ ଶିଳ୍ପ, ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟ, ଉପଯୋଗୀତା କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ସରକାରଙ୍କ ସମସ୍ତ ସ୍ତରରେ ସମନ୍ୱୟ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ - ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାର କିମ୍ବା ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଠାରୁ ଆବଶ୍ୟକ ମେଳ ମାଧ୍ୟମରେ $35 ବିଲିୟନରୁ $45 ବିଲିୟନ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ।
ସେମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ କୁହନ୍ତି ଯେ ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପଦ୍ଧତି ଉପଯୁକ୍ତ, କାରଣ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଚଳନ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଗ୍ରହଣକୁ ଚାହିଦା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଉଚିତ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ଦେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଟେସଲା ଇନକର୍ପୋରେଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜର ବିରୁଦ୍ଧରେ ସତର୍କ ରହିବା ଉଚିତ।
ଆମେ ଯେଉଁଠାରେ ଠିଆ ହୋଇଛୁ
ଆଜି, ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ହେଉଛି ସରକାରୀ ଏବଂ ବେସରକାରୀ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକର ଏକ ମିଶ୍ରଣ ଯାହା ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ EV ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି।
ସର୍ବବୃହତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ, ସର୍ବସାଧାରଣରେ ବାଣିଜ୍ୟ ହେଉଥିବା ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ପାନୀ। ଏହା ପରେ ବ୍ଲିଙ୍କ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ ଆମେରିକା, ଇଭିଗୋ, ଗ୍ରୀନଲଟ୍ସ ଏବଂ ସେମାକନେକ୍ଟ ଭଳି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅଛନ୍ତି। ଏହି ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ଏକ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ଟେସଲା-ବ୍ରାଣ୍ଡ ଇଭି ପାଇଁ ଆଡାପ୍ଟର ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି।
ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ପରେ ଟେସଲା ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା କେବଳ ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
ଅନ୍ୟ ଅଟୋମେକରମାନେ ଆମେରିକାର EV ବଜାରରୁ ଅଧିକ ଲାଭ ପାଇବା ପାଇଁ କାମ କରୁଥିବା ବେଳେ, ଅଧିକାଂଶ ଏକାକୀ ଯାଇ ଟେସଲାର ପଦାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କରୁନାହାଁନ୍ତି: ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ କୋ. EVgo ସହିତ ସହଭାଗୀତା କରୁଛି; ଫୋର୍ଡ ମୋଟର କୋ. ଗ୍ରୀନଲଟ୍ସ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ ଆମେରିକା ସହିତ କାମ କରୁଛି; ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ NV ମଧ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ ଆମେରିକା ସହିତ ସହଭାଗୀତା କରୁଛି।
ୟୁରୋପରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ମାନକ କନେକ୍ଟର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ, ଟେସଲାର ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ନେଟୱାର୍କ ନାହିଁ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେରିକାରେ କୌଣସି ମାନକ କନେକ୍ଟର ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଗାଇଡହାଉସ ଇନସାଇଟ୍ସର ପ୍ରମୁଖ ଗବେଷଣା ବିଶ୍ଳେଷକ ସାମ୍ ଆବୁଏଲସାମିଡ୍ ଭାବନ୍ତି ଯେ EV ଗ୍ରହଣରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ଉଚିତ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ରିଭିଆନ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ LLC ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି ଯାହା କେବଳ ଏହାର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ହେବ।
"ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରବେଶ ସମସ୍ୟାକୁ ଆହୁରି ଖରାପ କରିଥାଏ," ଆବୁଏଲସାମିଦ କହିଛନ୍ତି। "ଇଭି ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ହଠାତ୍ ଆମ ପାଖରେ ହଜାର ହଜାର ଚାର୍ଜର ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ କମ୍ପାନୀ ଲୋକଙ୍କୁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଦେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ଖରାପ। ଯଦି ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ଲୋକମାନେ ଇଭି ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜରକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଭି ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ କରାଇବାକୁ ପଡିବ।"
ସ୍ଥିର ବୃଦ୍ଧି
ବିଡେନ ପ୍ରଶାସନ ପ୍ରାୟତଃ ରାଷ୍ଟ୍ରପତିଙ୍କ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା EV ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକୁ ପରିସର ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବର ଦୃଷ୍ଟିରୁ 1950 ଦଶକରେ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରଚଳନ ସହିତ ତୁଳନା କରିଆସିଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ଆଜିର ଡଲାରରେ ପ୍ରାୟ $1.1 ଟ୍ରିଲିୟନ (ସେତେବେଳେ $114 ବିଲିୟନ) ଥିଲା।
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କୁହନ୍ତି ଯେ ଦେଶର କିଛି ଦୁର୍ଗମ ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏବଂ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଏକାଥରେ ଆସି ନଥିଲେ - 20 ଶତାବ୍ଦୀରେ କାର ଏବଂ ଟ୍ରକର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ସେମାନେ ଏହାର ଅନୁସରଣ କରିଥିଲେ।
"କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବିଷୟରେ କଥା ହୁଅନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଜଟିଳତା ବଢ଼ିଯାଏ," ଇଭେସ୍ କହିଛନ୍ତି, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରି ଯାହା ଏକ ରୋଡ୍ ଟ୍ରିପ୍ରେ ପେଟ୍ରୋଲ ପାଇଁ ଟାଣିବାର ଶୀଘ୍ର ବନ୍ଦ ଅଭିଜ୍ଞତାର ନିକଟତର ହେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ (ଯଦିଓ ସେହି ଗତି ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ)।
ବର୍ଦ୍ଧିତ ବ୍ୟବହାରକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇପାରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାହିଦା ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ ଆଗକୁ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏତେ ଆଗକୁ ନୁହେଁ ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଯିବ।
"ଆମେ ଯାହା କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛୁ ତାହା ହେଉଛି ବଜାରକୁ ଗତି ଦେବା, ବଜାରକୁ ବନ୍ୟା କରିବା ନୁହେଁ କାରଣ EV... ସେଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ୁଛନ୍ତି, ଆମେ ଆମ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବର୍ଷ-ବର୍ଷ 20% ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖୁଛୁ, କିନ୍ତୁ ଏବେ ବି ପ୍ରତି 100 ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ," କଞ୍ଜ୍ୟୁମର୍ସ ଏନର୍ଜିର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜେଫ୍ ମାଇରୋମ୍ କହିଛନ୍ତି। "ବଜାରରେ ବନ୍ୟା ଆସିବାର ପ୍ରକୃତରେ କୌଣସି ଭଲ କାରଣ ନାହିଁ।"
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଗ୍ରାହକମାନେ $70,000 ରିହାତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ 2024 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଜାରି ରଖିବାକୁ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି। ଚାର୍ଜର ରିହାତି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ୟୁଟିଲିଟି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସମୟ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଦର ବୃଦ୍ଧି କରି ଲାଭ ପାଆନ୍ତି।
"ଆମେ ଏହାକୁ ଆମର ସମସ୍ତ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ ବୋଲି ଭାବୁଛୁ ଯଦି ଆମେ ଏହା ଏପରି ଭାବରେ କରୁଛୁ ଯେ ଆମେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଲୋଡ୍ ସଂଯୋଜିତ କରୁଛୁ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆମେ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅଫ୍-ପିକ୍ ସମୟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିପାରିବା କିମ୍ବା ସିଷ୍ଟମରେ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ଥିବା ସ୍ଥାନରେ ଚାର୍ଜିଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବା," DTE Energy Co. ର EV ରଣନୀତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ପରିଚାଳକ କେଲସି ପିଟରସନ୍ କହିଛନ୍ତି।
DTE ମଧ୍ୟ ଆଉଟପୁଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ପ୍ରତି ଚାର୍ଜରରେ $55,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରିହାତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୩୦-୨୦୨୧