ଅନେକ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶ ନୂତନ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ନିଷେଧ ଲାଗୁ କରିବା ସହିତ, ଅନେକ ନିର୍ମାତା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି। ଜାଗୁଆର ଏବଂ ବେଣ୍ଟଲି ଭଳି ଗାଡ଼ି ପରେ ଫୋର୍ଡର ଏହି ଘୋଷଣା ଆସିଛି।
୨୦୨୬ ସୁଦ୍ଧା ଫୋର୍ଡ ଏହାର ସମସ୍ତ ମଡେଲର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ରଖିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି। ଏହା ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା କେବଳ ୟୁରୋପରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରି କରିବାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିର ଏକ ଅଂଶ। ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ୨୦୨୬ ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପରେ ଏହାର ସମସ୍ତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କିମ୍ବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେବ।
ଫୋର୍ଡ କହିଛି ଯେ ଏହା କୋଲୋନରେ ଥିବା ଏହାର କାରଖାନାକୁ ଅପଡେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ $1bn (£720m) ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 2023 ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ପ୍ରଥମ ୟୁରୋପୀୟ-ନିର୍ମିତ ଗଣ-ବଜାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା।
ୟୁରୋପରେ ଫୋର୍ଡର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ପରିସର ମଧ୍ୟ 2024 ସୁଦ୍ଧା 100% ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ସକ୍ଷମ ହେବ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି 100% ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ମଡେଲରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କିମ୍ବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବିକଳ୍ପ ରହିବ। 2030 ସୁଦ୍ଧା ଫୋର୍ଡର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନବାହାନ ବିକ୍ରୟର ଦୁଇ-ତୃତୀୟାଂଶ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କିମ୍ବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଫୋର୍ଡ ୨୦୨୦ ମସିହାର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୈମାସିକରେ ୟୁରୋପରେ ଲାଭ ଫେରିବା ରିପୋର୍ଟ କରିବା ପରେ ଏହି ଖବର ଆସିଛି। ଏହା ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣରେ ଅତି କମରେ ୨୨ ବିଲିୟନ ଡଲାର ନିବେଶ କରିବ, ଯାହା କମ୍ପାନୀର ପୂର୍ବ EV ନିବେଶ ଯୋଜନାର ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ।
"ଆମେ ଫୋର୍ଡ ଅଫ୍ ୟୁରୋପକୁ ସଫଳତାର ସହିତ ପୁନର୍ଗଠିତ କରିଛୁ ଏବଂ 2020 ର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୈମାସିକରେ ଲାଭଦାୟକତାକୁ ଫେରି ଆସିଛୁ। ଏବେ ଆମେ ପ୍ରକାଶିତ ନୂତନ ଯାନବାହନ ଏବଂ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସଂଯୁକ୍ତ ଗ୍ରାହକ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ୟୁରୋପରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଛୁ," ଫୋର୍ଡ ଅଫ୍ ୟୁରୋପର ସଭାପତି ଷ୍ଟୁଆର୍ଟ ରାଉଲି କହିଛନ୍ତି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୦୩-୨୦୨୧