ଇଭ୍ ଚାର୍ଜର୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି |

ଚାଇନା ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ସମାନ | ଉଭୟ ଦେଶରେ, କର୍ଡ ଏବଂ ପ୍ଲଗଗୁଡିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | (ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳର ପ୍ରାୟତ minor ସାମାନ୍ୟ ଉପସ୍ଥିତି ଅଛି।) ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତର, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଉପରେ ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | ଏହି ସମାନତା ଏବଂ ପାର୍ଥକ୍ୟ ନିମ୍ନରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି |

A. ସ୍ତରଗୁଡିକ ଚାର୍ଜ କରିବା

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଅଣମୋଡିଫାଏଡ୍ ହୋମ୍ ୱାଲ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି 120 ଭୋଲ୍ଟରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ହୁଏ | ଏହା ସାଧାରଣତ Level ସ୍ତର 1 କିମ୍ବା “ଟ୍ରିକଲ୍” ଚାର୍ଜିଂ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା | ଲେଭଲ୍ 1 ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ, ସାଧାରଣ 30 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ 20% ରୁ ପ୍ରାୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜକୁ ଯିବାକୁ ପ୍ରାୟ 12 ଘଣ୍ଟା ସମୟ ନେଇଥାଏ | (ଚାଇନାରେ 120 ଭୋଲ୍ଟ ଆଉଟଲେଟ୍ ନାହିଁ |)

ଉଭୟ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, 220 ଭୋଲ୍ଟ (ଚୀନ୍) କିମ୍ବା 240 ଭୋଲ୍ଟ (ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର) ରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ହୁଏ | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଏହା ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |

ଏହିପରି ଚାର୍ଜିଂ ଅଣମୋଡାଇଡ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ କିମ୍ବା ବିଶେଷ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ସହିତ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସାଧାରଣତ about ପ୍ରାୟ 6-7 କିଲୋୱାଟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | 220-240 ଭୋଲ୍ଟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାବେଳେ, ସାଧାରଣ 30 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ 20% ରୁ ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜକୁ ଯିବାକୁ ପ୍ରାୟ 6 ଘଣ୍ଟା ଲାଗେ |

ଶେଷରେ, ଉଭୟ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ନେଟୱାର୍କ ବ growing ୁଛି, ସାଧାରଣତ 24 24 kW, 50 kW, 100 kW କିମ୍ବା 120 kW ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି | କେତେକ ଷ୍ଟେସନ 350 kW କିମ୍ବା 400 kW ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଦେଇପାରେ | ଏହି ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡିକ ଏକ ଗାଡି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 20% ରୁ ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜକୁ ନେଇ ପ୍ରାୟ ଏକ ଘଣ୍ଟାରୁ 10 ମିନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ନେଇପାରେ |

ସାରଣୀ 6:ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଅଧିକାଂଶ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତର |

ଉତ୍ସ: ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ |

B. ମାନାଙ୍କ ଚାର୍ଜ କରିବା

i। ଚୀନ୍

ଚାଇନାରେ ଗୋଟିଏ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଇଭି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅଛି | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ତିନୋଟି ଇଭି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଅଛି |

ଚାଇନାର ମାନକ ଚାଇନା GB / T ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା | (ଅକ୍ଷରଗୁଡ଼ିକGBଜାତୀୟ ମାନାଙ୍କ ପାଇଁ ଛିଡା ହୁଅନ୍ତୁ |)

ଅନେକ ବର୍ଷର ବିକାଶ ପରେ 2015 ରେ ଚାଇନା GB / T ରିଲିଜ୍ ହୋଇଥିଲା .124 ବର୍ତ୍ତମାନ ଚାଇନାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏହା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ | ଟେସଲା, ନିସାନ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ସମେତ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଅଟୋ ନିର୍ମାତାମାନେ ଚାଇନାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଇଭି ପାଇଁ GB / T ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି। GB / T ସମ୍ପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ 237.5 kW ଆଉଟପୁଟ୍ (950 V ଏବଂ 250 amps) ରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯଦିଓ ଅନେକ |

ଚାଇନିଜ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର 50 କିଲୋୱାଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ | 2019 କିମ୍ବା 2020 ରେ ଏକ ନୂତନ GB / T ରିଲିଜ୍ ହେବ, ଯାହା ବୃହତ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ପାଇଁ 900 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ମାନକକୁ ନବୀକରଣ କରିବ ବୋଲି ଜଣାଯାଇଛି | GB / T ହେଉଛି କେବଳ ଚାଇନା ମାନକ: ବିଦେଶରେ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିବା ଅଳ୍ପ କିଛି ଚାଇନା ନିର୍ମିତ ଇଭିଏମ୍ ଅନ୍ୟ ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |

ଅଗଷ୍ଟ 2018 ରେ, ଚାଇନା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିଷଦ (ସିଇସି) ମିଳିତ ଭାବରେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ବିକାଶ ପାଇଁ ଜାପାନରେ ଅବସ୍ଥିତ CHAdeMO ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ବୁ understanding ାମଣାପତ୍ର ଘୋଷଣା କରିଛି | ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ GB / T ଏବଂ CHAdeMO ମଧ୍ୟରେ ସୁସଙ୍ଗତତା | ଏହି ଦୁଇ ସଂଗଠନ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଜାପାନ ବାହାରେ ଥିବା ଦେଶକୁ ମାନକ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ସହଭାଗୀ ହେବେ

ii। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ତିନୋଟି ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଅଛି: CHAdeMO, CCS SAE କମ୍ବୋ ଏବଂ ଟେସଲା |

CHAdeMO ପ୍ରଥମ ଇଭି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଥିଲା, ଯାହା 2011 ମସିହାରୁ ହୋଇଥିଲା। ଏହା ଟୋକିଓ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା |

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ “ଚାର୍ଜ ଟୁ ମୁଭ୍” (ଜାପାନିଜ୍ ରେ ଏକ ପନ୍) ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି .127 CHAdeMO ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେରିକାରେ ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଏବଂ ମିତ୍ତୁସାଇବି ଆଉଟଲାଣ୍ଡର୍ PHEV ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପତ୍ରର ସଫଳତା ହୋଇପାରେ |ଚାଇନା ଏବଂ ୟୁନିଟେଡ୍ ଷ୍ଟେଟ୍ସରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜ |

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | | ଫେବୃଆରୀ 2019 | |

ଡିଲରସିପ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସହରାଞ୍ଚଳରେ CHAdeMO ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ରୋଲ କରିବା ପାଇଁ ନିସାନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ହେତୁ .128 ଜାନୁୟାରୀ 2019 ସୁଦ୍ଧା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 2,900 ରୁ ଅଧିକ CHAdeMO ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର (ଜାପାନରେ 7,400 ରୁ ଅଧିକ ଏବଂ 7,900 ରୁ ଅଧିକ) ୟୁରୋପରେ) .129

2016 ରେ, CHAdeMO ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାର୍ଜିଂ ହାରରୁ ଏହାର ମାନକକୁ ନବୀକରଣ କରିବ ବୋଲି ଘୋଷଣା କରିଛି |

150 kW.130 ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ kW ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ପରି ବୃହତ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନଗୁଡିକର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଚାର୍ଜିଂ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ CCS କିମ୍ବା SAE କମ୍ବୋ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା | ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକାର ଅଟୋ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଦ୍ୱାରା ଏହା 2011 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା ​​| ଶବ୍ଦକମ୍ବୋସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ପ୍ଲଗରେ ଉଭୟ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ (43 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଅଛି |

CCS ର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଓକିଲାତି କରିବା ପାଇଁ ଜର୍ମାନୀ, ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଇନିସିଏଟିଭ୍ (ଚାରିନ୍) ମିଳିତ ମଞ୍ଚ ଗଠନ କରାଯାଇଥିଲା | CHAdeMO ପରି, ଏକ CCS ପ୍ଲଗ୍ ଡିସି ଏବଂ ଏସି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଗୋଟିଏ ପୋର୍ଟ ସହିତ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଯାନ ଶରୀରରେ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଖୋଲିବା ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଜାଗୁଆର,

Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA ଏବଂ Hyundai CCS କୁ ସମର୍ଥନ କରେ | ଟେସଲା ମଧ୍ୟ ଏହି ମିଳିତ ମଞ୍ଚରେ ଯୋଗ ଦେଇଛି ଏବଂ ନଭେମ୍ବର 2018 ରେ ୟୁରୋପରେ ଏହାର ଯାନଗୁଡିକ CCS ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ ବୋଲି ଘୋଷଣା କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର CCS ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ 50 କିଲୋୱାଟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାବେଳେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ୍ ଆମେରିକା ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ 350 କିଲୋୱାଟର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ 10 ମିନିଟରେ ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ସକ୍ଷମ କରିପାରିବ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ତୃତୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଯାହା ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2012 ରେ ଆମେରିକାରେ ନିଜର ମାଲିକାନା ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ​​|

ସୁପରଚାର୍ଜଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ 48 480 ଭୋଲ୍ଟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ 120 କିଲୋୱାଟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି | ଯେପରି

ଜାନୁୟାରୀ 2019 ର, ଟେସଲା ୱେବସାଇଟ୍ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 595 ସୁପରଚାର୍ଜ ସ୍ଥାନ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିଛି ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ 420 ସ୍ଥାନ “ଶୀଘ୍ର ଆସିବ” 135 ମେ 2018 ରେ ଟେସଲା ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜଗୁଡିକ 350 kW.136 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |

ଏହି ରିପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଆମର ଅନୁସନ୍ଧାନରେ, ଆମେ ଆମେରିକାର ସାକ୍ଷାତକାରକାରୀଙ୍କୁ ପଚାରିଥିଲୁ କି ସେମାନେ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକକ ଜାତୀୟ ମାନର ଅଭାବକୁ ଇଭି ଗ୍ରହଣରେ ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବୋଲି ବିବେଚନା କରିଛନ୍ତି କି? ଖୁବ୍ କମ୍ ଉତ୍ତର ଦେଇଛନ୍ତି | ଏକାଧିକ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଏକ ସମସ୍ୟା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଉନଥିବା କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

● ଅଧିକାଂଶ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତର 1 ଏବଂ 2 ଚାର୍ଜର ସହିତ ଘରେ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟରେ ହୋଇଥାଏ |

Date ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକାଂଶ ଜନସାଧାରଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିଛି |

● ଆଡାପ୍ଟର ଉପଲବ୍ଧ ଯାହାକି ଇଭି ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଅଧିକାଂଶ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯଦିଓ ଇଭି ଏବଂ ଚାର୍ଜର ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | (ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟତିକ୍ରମ, ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କ, କେବଳ ଟେସଲା ଯାନ ପାଇଁ ଖୋଲା ଅଛି।) ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ, ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଆଡାପ୍ଟରର ସୁରକ୍ଷାକୁ ନେଇ କିଛି ଚିନ୍ତା ଅଛି।

● ଯେହେତୁ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଜକ ଏକ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ମୂଲ୍ୟର ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଶତକଡ଼ା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି, ଏହା ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସାମାନ୍ୟ ବ technical ଷୟିକ କିମ୍ବା ଆର୍ଥିକ ଆହ୍ ents ାନ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଏବଂ ଏକ ଇନ୍ଧନ ଷ୍ଟେସନରେ ବିଭିନ୍ନ ଅକ୍ଟାନ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ପାଇଁ ହୋସ୍ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଇପାରେ | ଅନେକ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ ସହିତ ଏକାଧିକ ପ୍ଲଗ୍ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି, ଯେକ any ଣସି ପ୍ରକାରର ଇଭି ସେଠାରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ପ୍ରକୃତରେ, ଅନେକ ନ୍ୟାୟପାଳିକା ଏହା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି କିମ୍ବା ଉତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି |ଚାଇନା ଏବଂ ୟୁନିଟେଡ୍ ଷ୍ଟେଟ୍ସରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜ |

38 | | ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଏନର୍ଜି ନୀତି ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ର | କଲମ୍ବିଆ ସିପା

କେତେକ କାର ନିର୍ମାତା କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ରଣନୀତିକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ | ବିଏମଡବ୍ଲୁରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋବିଲିଟିର ମୁଖ୍ୟ ତଥା ଚାରିନ୍‌ର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ କ୍ଲାସ୍ ବ୍ରାକ୍ଲୋ 2018 ରେ କହିଥିଲେ ଯେ, “ଆମେ ଶକ୍ତି ସ୍ଥିତି ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ପାଇଁ ଚାରିନ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛୁ।” 137 ଅନେକ ଟେସଲା ମାଲିକ ଏବଂ ନିବେଶକ ଏହାର ମାଲିକାନା ସୁପରଚାର୍ଜ ନେଟୱାର୍କକୁ ଏକ ବିକ୍ରୟ ପଏଣ୍ଟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ଟେସଲା ପ୍ରକାଶ ଜାରି ରଖିଛି ଅନ୍ୟ କାର୍ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ଏହାର ନେଟୱାର୍କ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛା, ଯଦି ସେମାନେ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଆନୁପାତିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି 138 ଟେସଲା ମଧ୍ୟ CCS କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଥିବା CharIN ର ଏକ ଅଂଶ | ନଭେମ୍ବର 2018 ରେ, ଏହା ଘୋଷଣା କଲା ଯେ ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ମଡେଲ୍ cars କାରଗୁଡିକ CCS ବନ୍ଦର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ | ଟେସଲା ମାଲିକମାନେ CHAdeMO ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଆଡାପ୍ଟର ମଧ୍ୟ କ୍ରୟ କରିପାରିବେ |

C. ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା (ଚାର୍ଜର ସ୍ଥିତି, ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଚିହ୍ନଟ କରିବା) ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ (ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି) ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଚାର୍ଜ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କ କ୍ଷମତା, ସମୟର ବ୍ୟବହାର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପଦକ୍ଷେପ) .140 ଚାଇନା GB / T ଏବଂ CHAdeMO ଏକ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ CAN ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଯେତେବେଳେ CCS PLC ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସହିତ କାମ କରେ | ଓପନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆଲାଇନ୍ସ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ (ଓସିପିପି) ପରି ଖୋଲା ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପରେ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେଉଛି।

ଏହି ରିପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଆମର ଅନୁସନ୍ଧାନରେ, ଅନେକ ଆମେରିକୀୟ ସାକ୍ଷାତକାରକାରୀ ଖୋଲା ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେୟାରକୁ ଏକ ନୀତି ପ୍ରାଥମିକତା ଭାବରେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି। ବିଶେଷ ଭାବରେ, କେତେକ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଯାହା ଆମେରିକୀୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ପୁନ in ନିବେଶ ଆଇନ (ଆର୍ଆରଏ) ଅନୁଯାୟୀ ଅର୍ଥ ପ୍ରାପ୍ତ ବିକ୍ରେତାଙ୍କୁ ମାଲିକାନା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ମନୋନୀତ କରିଥିଲା ​​ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଆର୍ଥିକ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ବଦଳାଯାଇଥିବା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଛାଡି ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ ପାଇଁ ଯୋଗାଯୋଗ ହୋଇଥିବା ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଖୋଲା ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କୁ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ସୁଇଚ୍ କରିବାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ହୋଷ୍ଟକୁ ସକ୍ରିୟ କରିବାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇଁ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ |

D. ଖର୍ଚ୍ଚ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ତୁଳନାରେ ଚାଇନାରେ ହୋମ ଚାର୍ଜର ଶସ୍ତା ଅଟେ। ଚାଇନାରେ, ସାଧାରଣ 7 କିଲୋୱାଟ କାନ୍ଥରେ ଲାଗିଥିବା ହୋମ ଚାର୍ଜର RMB 1,200 ରୁ RMB 1,800.143 ମଧ୍ୟରେ ଅନଲାଇନରେ ରିଟେଲ କରେ ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | | ଉଭୟ ଦେଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁଳ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ | ଏହି ରିପୋର୍ଟ ପାଇଁ ସାକ୍ଷାତକାର ହୋଇଥିବା ଜଣେ ଚାଇନାର ବିଶେଷଜ୍ଞ ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଚାଇନାରେ 50 କିଲୋୱାଟ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ ସ୍ଥାପନ କରିବା ସାଧାରଣତ 45 45,000 ରୁ RMB 60,000 ମଧ୍ୟରେ ହୋଇଥାଏ, ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ ନିଜେ ପ୍ରାୟ 25,000 RMB - 35,000 RMB ଏବଂ କ୍ୟାବଲିଂ, ଭୂତଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଶ୍ରମ ଆକାଉଣ୍ଟିଂ ପାଇଁ ହିସାବ କରେ | ଅବଶିଷ୍ଟ ପାଇଁ .145 ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ ପାଇଁ ଦଶହଜାର ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ | ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପ୍ରମୁଖ ଭେରିଏବଲ୍ ଗୁଡିକ ଟ୍ରାଞ୍ଚିଂ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍, ନୂତନ କିମ୍ବା ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଅକ୍ଷମମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସାଇନେଜ୍, ଅନୁମତି ଏବଂ ପ୍ରବେଶ ହେଉଛି ଅତିରିକ୍ତ ବିଚାର |

ଇ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ |

ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ନ est ତିକତା, ସମୟ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ସହଜତା ସହିତ ଅନେକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ |

ଏହା 1990 ଦଶକରେ EV1 (ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍) ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା କିନ୍ତୁ ଆଜି ବିରଳ ଅଟେ | ପାଖାପାଖି 85% .149 ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ 3–22 kW ର ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ | 3.6 kW କିମ୍ବା 7.2 kW ରେ ପ୍ଲଗଲେସ୍ ଚାର୍ଜରୁ ଅନେକ ଇଭି ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ବେତାର ଚାର୍ଜର୍ ଉପଲବ୍ଧ, ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ସମାନ | ଭବିଷ୍ୟତର ଇଭିରେ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ସେମାନେ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିବେ ବୋଲି ଅନେକ କାର ନିର୍ମାତା ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବସ୍ ସହିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବସ୍ ସହିତ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି ସର୍ବସାଧାରଣ ବସ୍, ଏବଂ ଏହା ଭବିଷ୍ୟତର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ରାଜପଥ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, ଯଦିଓ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ, କମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଅସୁବିଧା ହେବ |

F. ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ |

ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିନିମୟ କରିପାରନ୍ତି ଯାହାକି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥାଏ | ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲାଭ ସହିତ ଏହା ଏକ ଇଭି ରିଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମୟକୁ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ କ୍ଷୁଦ୍ର କରିବ |

ଚାଇନାର ଅନେକ ସହର ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଟ୍ୟାକ୍ସି ପରି ଉଚ୍ଚ-ଉପଯୋଗୀ ଜାହାଜ ଇଭି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରୁଛନ୍ତି। ହାଙ୍ଗଜୋ ସହର ଏହାର ଟ୍ୟାକ୍ସି ଜାହାଜ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ନିୟୋଜିତ କରିଛି, ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ଜୋଟି ଇଭିଏସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ। 2017 ର ଶେଷ ଭାଗରେ, BAIC 2021.156 ସୁଦ୍ଧା ଦେଶବ୍ୟାପୀ 3000 ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏକ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଛି। ହାଙ୍ଗଜୋ ଏବଂ କଳିଙ୍ଗଡୋ ସହିତ ବସ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିଛନ୍ତି |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଇସ୍ରାଏଲର ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ବେଟର ପ୍ଲେସର 2013 ଦେବାଳିଆ ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗର ଆଲୋଚନା ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ଯାହା ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପାଇଁ ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ନେଟୱାର୍କ ଯୋଜନା କରିଥିଲା। ଉପଭୋକ୍ତା ସୁବିଧା ଅଭାବକୁ ଦାୟୀ କରି ପ୍ରଦର୍ଶନ ସୁବିଧା | ଆଜି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଯଦି କ exper ଣସି ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଲିଛି ତେବେ ସେଠାରେ ବହୁତ କମ୍ ଅଛି | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର।

ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ଅନେକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାବେଳେ ଏହାର ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ଅଛି | ଏକ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାରୀ ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ଯାନର ତଳ ଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଏବଂ ବ electrical ଦୁତିକ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହନଶୀଳତା ସହିତ ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନ ଗଠନ କରେ | ଆଜିର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ cool ଥଣ୍ଡା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ସଂଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଅଟେ | ଆଜିର ଇଭିରେ ସାଧାରଣ ସ୍କେଟ୍ ବୋର୍ଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଯାନର ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରି ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ କ୍ରାସ୍ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରି ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ | ଟ୍ରଙ୍କରେ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ଥିବା ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକରେ ଏହି ସୁବିଧା ଅଭାବ ହେବ | ଯେହେତୁ ଅଧିକାଂଶ ଯାନ ମାଲିକ ମୁଖ୍ୟତ home ଘରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି କିମ୍ବା |ଚାଇନା ଏବଂ ୟୁନିଟେଡ୍ ଷ୍ଟେଟ୍ସରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜ |କାର୍ଯ୍ୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବ ନାହିଁ - ଏହା କେବଳ ଜନସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ପରିସରକୁ ସମାଧାନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ | ଏବଂ କାରଣ ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋମେକର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ କିମ୍ବା ଡିଜାଇନ୍ ମାନକ କରିବାକୁ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରନ୍ତି - କାରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ମୋଟର ଚାରିପାଖରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ 160 କରିଦିଏ - ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଅଲଗା ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନେଟୱାର୍କ କିମ୍ବା ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ଅଲଗା ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗ୍ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ଯାନଗୁଡିକର ଆକାର | ଯଦିଓ ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି, 161 ଏହି ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇପାରି ନାହିଁ |