ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: ଏକ ବ୍ୟାପକ ବୈଷୟିକ ବିଭାଜନ
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (EV) ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହେବା ସହିତ, ଦ୍ରୁତ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଚାହିଦା ଆକାଶଛୁଆଁ ହେଉଛି।ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (ESS)EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭାବରେ ଉଭା ହେଉଛି, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସମନ୍ୱୟ ଭଳି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରୁଛି। ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ପହଞ୍ଚାଇ, ESS ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଏକ ସବୁଜ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଟି EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବୈଷୟିକ ବିବରଣୀ, ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରକାର, ଯନ୍ତ୍ରପାତି, ଲାଭ, ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ଧାରା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରେ।
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କ’ଣ?
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି ଏପରି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଛାଡିଥାଏ, ବିଶେଷକରି ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଣ ସୀମିତ ଥାଏ। ଏହି ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଫର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ ଏବଂ ସୌର ଏବଂ ପବନ ପରି ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିଥାଏ। ESS କୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ, ଡିପୋ କିମ୍ବା ଯାନବାହାନ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ନମନୀୟତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।
EV ଚାର୍ଜିଂରେ ESS ର ପ୍ରାଥମିକ ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:
● ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା:ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ରୋକାନ୍ତୁ।
● ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସପୋର୍ଟ:ମହଙ୍ଗା ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ବିନା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ।
● ମୂଲ୍ୟ ଦକ୍ଷତା:ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କମ ମୂଲ୍ୟର ବିଦ୍ୟୁତ୍ (ଯଥା, ଅଫ-ପିକ୍ କିମ୍ବା ନବୀକରଣୀୟ) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
● ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ:ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତିର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ।
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅନେକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକଟିର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅନନ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି। ତଳେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରମୁଖ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଦୃଷ୍ଟି ଦିଆଯାଇଛି:
୧.ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ
● ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବିବରଣୀ:ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ (ଲି-ଆୟନ) ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମାପଯୋଗ୍ୟତା ଯୋଗୁଁ EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ESS ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତି। ସେମାନେ ରାସାୟନିକ ରୂପରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଭାବରେ ଏହାକୁ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତି।
● ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବିବରଣୀ:
● ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ: ସାଧାରଣ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ (LFP) ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ପାଇଁ ନିକେଲ୍ ମାଙ୍ଗାନିଜ୍ କୋବାଲ୍ଟ (NMC) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
● ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ: 150-250 Wh/kg, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ କମ୍ପାକ୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
● ସାଇକେଲ ଜୀବନ: ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 2,000-5,000 ଚକ୍ର (LFP) କିମ୍ବା 1,000-2,000 ଚକ୍ର (NMC)।
● ଦକ୍ଷତା: 85-95% ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଦକ୍ଷତା (ଚାର୍ଜ/ଡିସଚାର୍ଜ ପରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଏ)।
● ପ୍ରୟୋଗ:
● ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର (100-350 kW)କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା।
● ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ କିମ୍ବା ରାତି ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି (ଯଥା, ସୌର) ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା।
● ବସ୍ ଏବଂ ଡେଲିଭରି ଯାନ ପାଇଁ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।
● ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ:
● ଟେସଲାର ମେଗାପ୍ୟାକ୍, ଏକ ବଡ଼ ସ୍କେଲ୍ ଲି-ଆୟନ୍ ESS, ସୌର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ନିର୍ଭରତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସୁପରଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି।
● ଫ୍ରିୱାୟାରର ବୁଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ବିନା 200 kW ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକୀକୃତ କରେ।
୨.ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ
● ସାରାଂଶ: ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ତରଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ସରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି, ଯାହାକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ କୋଷ ମାଧ୍ୟମରେ ପମ୍ପ କରାଯାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଦୀର୍ଘ ଜୀବନକାଳ ଏବଂ ମାପଯୋଗ୍ୟତା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା।
● ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବିବରଣୀ:
● ପ୍ରକାର:ଭାନାଡିୟମ୍ ରେଡକ୍ସ ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀ (VRFB)ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ, ଜିଙ୍କ-ବ୍ରୋମିନ୍ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ।
● ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ: ଲି-ଆୟନ (20-70 Wh/kg) ଠାରୁ କମ୍, ବଡ଼ ପାଦଚିହ୍ନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
● ସାଇକେଲ ଜୀବନ: 10,000-20,000 ସାଇକେଲ, ବାରମ୍ବାର ଚାର୍ଜ-ଡିସଚାର୍ଜ ସାଇକେଲ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
● ଦକ୍ଷତା: 65-85%, ପମ୍ପିଂ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ସାମାନ୍ୟ କମ୍।
● ପ୍ରୟୋଗ:
● ଉଚ୍ଚ ଦୈନିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ସହିତ ବଡ଼ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ (ଯଥା, ଟ୍ରକ୍ ଷ୍ଟପ୍)।
● ଗ୍ରୀଡ୍ ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ।
● ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ:
● ଇନଭିନିଟି ଏନର୍ଜି ସିଷ୍ଟମ୍ସ ୟୁରୋପରେ EV ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ VRFB ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରେ, ଯାହା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ସ୍ଥିର ପାୱାର ବିତରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
୩. ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟର
● ସାରାଂଶ: ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟରଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ-ଡିସଚାର୍ଜ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଅସାଧାରଣ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି କିନ୍ତୁ କମ ଶକ୍ତି ଘନତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
● ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବିବରଣୀ:
● ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ: 5-20 Wh/kg, ବ୍ୟାଟେରୀ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍।: 5-20 Wh/kg।
● ଶକ୍ତି ଘନତା: 10-100 kW/kg, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତିର ବିସ୍ଫୋରଣକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
● ସାଇକେଲ ଜୀବନ: 100,000+ ସାଇକେଲ, ବାରମ୍ବାର ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
● ଦକ୍ଷତା: ୯୫-୯୮%, ସର୍ବନିମ୍ନ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ସହିତ।
● ପ୍ରୟୋଗ:
● ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ (ଯଥା, 350 kW+) ପାଇଁ କମ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା।
● ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପାୱାର ବିତରଣକୁ ସୁଗମ କରିବା।
● ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ:
● ସହରାଞ୍ଚଳ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସମ୍ପନ୍ନ EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ESS ରେ ସ୍କେଲିଟନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।
୪. ଫ୍ଲାଏଚକ
● ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବିବରଣୀ:
●ଫ୍ଲାଏହ୍ୱିଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ରୋଟରକୁ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଘୂରାଇ ଗତିଜ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି, ଏହାକୁ ଜେନେରେଟର ମାଧ୍ୟମରେ ପୁଣି ବିଦ୍ୟୁତରେ ପରିଣତ କରନ୍ତି।
● ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବିବରଣୀ:
● ଶକ୍ତି ଘନତା: 20-100 Wh/kg, ଲି-ଆୟନ ତୁଳନାରେ ମଧ୍ୟମ।
● ଶକ୍ତି ଘନତା: ଉଚ୍ଚ, ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ବିତରଣ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
● ସାଇକେଲ ଜୀବନ: 100,000+ ସାଇକେଲ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଅବନତି ସହିତ।
● ଦକ୍ଷତା: 85-95%, ଯଦିଓ ଘର୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ ସମୟ ସହିତ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହୁଏ।
● ପ୍ରୟୋଗ:
● ଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।
● ଗ୍ରୀଡ୍ ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର ଯୋଗାଇବା।
● ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ:
● ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ EV ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ବିକନ୍ ପାୱାରର ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ପାଇଲଟ୍ ଭାବରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରାଯାଏ।
୫. ଦ୍ୱିତୀୟ-ଜୀବନ EV ବ୍ୟାଟେରୀ
● ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବିବରଣୀ:
●ମୂଳ କ୍ଷମତାର 70-80% ସହିତ ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର ESS ପାଇଁ ପୁନଃଉପଯୋଗ କରାଯାଏ, ଯାହା ଏକ କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ।
● ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବିବରଣୀ:
●ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ: ସାଧାରଣତଃ NMC କିମ୍ବା LFP, ମୂଳ EV ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି।
●ଚକ୍ର ଜୀବନ: ସ୍ଥିର ପ୍ରୟୋଗରେ 500-1,000 ଅତିରିକ୍ତ ଚକ୍ର।
●ଦକ୍ଷତା: 80-90%, ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ କମ୍।
● ପ୍ରୟୋଗ:
●ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ କିମ୍ବା ବିକାଶଶୀଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ମୂଲ୍ୟ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ।
●ଅଫ-ପିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା।
● ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ:
●ନିସାନ ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ ୟୁରୋପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଲିଫ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପୁନଃଉପଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଅପଚୟ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରୁଛି।
ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କିପରି EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ: ଯନ୍ତ୍ରପାତି
ESS ଅନେକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ EV ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୁଏ:
●ପିକ୍ ସେଭିଂ:
●ESS ଅଫ-ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ (ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ ଶସ୍ତା ହୋଇଥାଏ) ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରେ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ଏହାକୁ ମୁକ୍ତ କରେ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାପ ଏବଂ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ କରେ।
●ଉଦାହରଣ: ଏକ 1 MWh ଲିଥିଓ-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ବିନା ପିକ୍ ଆୱାରରେ 350 kW ଚାର୍ଜରକୁ ପାୱାର ଦେଇପାରିବ।
●ପାୱାର ବଫରିଂ:
●ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜର (ଯଥା, 350 kW) ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ। ESS ବ୍ୟୟବହୁଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏଡାଇ ତୁରନ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।
●ଉଦାହରଣ: ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟରଗୁଡ଼ିକ 1-2 ମିନିଟର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ପାଇଁ ଶକ୍ତିର ବିସ୍ଫୋରକ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
●ନବୀକରଣୀୟ ସମନ୍ୱୟ:
●ESS ସ୍ଥିର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମଝିରେ ମଝିରେ ଉତ୍ସ (ସୌର, ପବନ)ରୁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରେ, ଯାହା ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ-ଆଧାରିତ ଗ୍ରୀଡ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ କରେ।
●ଉଦାହରଣ: ଟେସଲାର ସୌରଚାଳିତ ସୁପରଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ରାତି ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଦିନର ସୌର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ମେଗାପ୍ୟାକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
●ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବାଗୁଡ଼ିକ:
●ESS ଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଏବଂ ଚାହିଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଭାବ ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡକୁ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତି ଫେରାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
●ଉଦାହରଣ: ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯାହା ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱ ଅର୍ଜନ କରେ।
●ମୋବାଇଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ:
●ପୋର୍ଟେବଲ୍ ESS ୟୁନିଟ୍ (ଯଥା, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ଟ୍ରେଲର) ଦୂରଦୂରାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
●ଉଦାହରଣ: ଫ୍ରିୱାୟାରର ମୋବି ଚାର୍ଜର ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ।
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ଲାଭ
●ESS ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି (350 kW+) ପ୍ରଦାନ କରେ, 200-300 କିଲୋମିଟର ରେଞ୍ଜ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ 10-20 ମିନିଟକୁ ହ୍ରାସ କରେ।
●ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ କରି ଏବଂ ଅଫ୍-ପିକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ESS ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ।
●ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସହିତ ସମନ୍ୱୟ EV ଚାର୍ଜିଂର କାର୍ବନ ଫୁଟପ୍ରିଣ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ନେଟ୍-ଶୂନ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ କରେ।
●ESS ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର ଯୋଗାଇଥାଏ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଭୋଲଟେଜକୁ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ।
● ସ୍କେଲିବିଲିଟି:
●ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ESS ଡିଜାଇନ୍ (ଯଥା, କଣ୍ଟେନରାଇଜ୍ଡ ଲି-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ) ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ସହଜରେ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକ
● ଅଧିକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଖର୍ଚ୍ଚ:
●ଲି-ଆୟନ ସିଷ୍ଟମର ମୂଲ୍ୟ $300-500/kWh, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ବଡ଼ ESS ପ୍ରତି ସାଇଟ୍ ପାଇଁ $1 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ।
●ଜଟିଳ ଡିଜାଇନ୍ ଯୋଗୁଁ ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଫ୍ଲାଏୱେଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ଥାଏ।
● ସ୍ଥାନ ସୀମା:
●ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭଳି କମ୍-ଶକ୍ତି-ଘନତା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ବଡ଼ ପାଦଚିହ୍ନ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ସହରାଞ୍ଚଳ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ।
● ଜୀବନକାଳ ଏବଂ ଅବନତି:
●ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସମୟ ସହିତ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ବିଶେଷକରି ବାରମ୍ବାର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସାଇକେଲିଂ ଯୋଗୁଁ, ପ୍ରତି 5-10 ବର୍ଷରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
●ଦ୍ୱିତୀୟ-ଜୀବନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନକାଳ କମ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ସୀମିତ କରିଥାଏ।
● ନିୟାମକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ:
●ESS ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ନିୟମ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅଞ୍ଚଳ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ, ଯାହା ନିୟୋଜନକୁ ଜଟିଳ କରିଥାଏ।
●ଅନେକ ବଜାରରେ V2G ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବାଗୁଡ଼ିକ ନିୟାମକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି।
● ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିପଦ:
●ଲିଥିୟମ୍, କୋବାଲ୍ଟ ଏବଂ ଭାନାଡିୟମ୍ ଅଭାବ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ ଏବଂ ESS ଉତ୍ପାଦନରେ ବିଳମ୍ବ କରିପାରେ।
ବର୍ତ୍ତମାନର ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱର ଉଦାହରଣ
୧.ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଗ୍ରହଣ
●ୟୁରୋପ:ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍ ESS-ସମିଶ୍ରଣିତ ଚାର୍ଜିଂରେ ଆଗରେ ଅଛନ୍ତି, ଫାଷ୍ଟନେଡର ସୌର-ଚାଳିତ ଷ୍ଟେସନ ଭଳି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି।
●ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: ଟେସଲା ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ ଆମେରିକା ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଟ୍ରାଫିକ୍ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକରେ ଲି-ଆୟନ୍ ESS ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତି।
●ଚୀନ୍: BYD ଏବଂ CATL ଦେଶର ବିଶାଳ EV ଫ୍ଲିଟକୁ ସମର୍ଥନ କରି ସହରାଞ୍ଚଳ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ LFP-ଆଧାରିତ ESS ଯୋଗାଣ କରନ୍ତି।
୨. ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ
୨. ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ
● ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜର୍ସ:କାଲିଫର୍ନିଆରେ ଥିବା ଟେସଲାର ସୋଲାର-ପ୍ଲସ୍-ମେଗାପ୍ୟାକ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ 1-2 MWh ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରନ୍ତି, 20+ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
● ଫ୍ରିୱାୟାର ବୁଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର:ୱାଲମାର୍ଟ ଭଳି ଖୁଚୁରା ଦୋକାନରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ବିନା ନିୟୋଜିତ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଏକ 200 kW ମୋବାଇଲ୍ ଚାର୍ଜର।
● ଇନଭିନିଟି ଫ୍ଲୋ ବ୍ୟାଟେରୀ:ପବନ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ୟୁକେ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା 150 kW ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।
● ABB ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍:ନରୱେରେ 350 kW ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଲିଥ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟରକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଶକ୍ତି ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ।
EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣରେ ଭବିଷ୍ୟତର ଧାରା
●ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ:
●ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ: 2027-2030 ସୁଦ୍ଧା ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା 2x ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିବ, ESS ଆକାର ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବ।
●ସୋଡିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ: ଲି-ଆୟନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶସ୍ତା ଏବଂ ଅଧିକ ପ୍ରଚୁର, 2030 ସୁଦ୍ଧା ସ୍ଥିର ESS ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
●ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ:
●ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ବିତରଣକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ, ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟର ଏବଂ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା, ଯେପରିକି, ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଲି-ଆୟନ ଏବଂ ବର୍ଷ୍ଟ ପାଇଁ ସୁପରକ୍ୟାପାସିଟର।
●AI-ଚାଳିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:
●AI ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବ, ESS ଚାର୍ଜ-ଡିସଚାର୍ଜ ଚକ୍ରକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବ, ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ପାଇଁ ଗତିଶୀଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ କରିବ।
●ବୃତ୍ତାକାର ଅର୍ଥନୀତି:
●ଦ୍ୱିତୀୟ-ଜୀବନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ରେଡଉଡ୍ ମ୍ୟାଟେରିଆଲ୍ସ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଏଥିରେ ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଛନ୍ତି।
●ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ESS:
●ପୋର୍ଟେବଲ୍ ESS ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ଯାନ-ସମଗ୍ର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ (ଯଥା, V2G-ସକ୍ଷମ EVs) ନମନୀୟ, ଅଫ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ସକ୍ଷମ କରିବ।
●ନୀତି ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ:
●ସରକାରଗୁଡ଼ିକ ESS ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି (ଯଥା, EUର ସବୁଜ ଚୁକ୍ତି, US ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ), ଗ୍ରହଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି।
ଉପସଂହାର
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୨୫-୨୦୨୫