EV ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟର ପ୍ରବେଶ ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଚାର୍ଜରର ପ୍ରକାର ଏବଂ ସ୍ଥାନ କେବଳ EV ମାଲିକମାନଙ୍କର ପସନ୍ଦ ନୁହେଁ। ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରିବର୍ତ୍ତନ, ସରକାରୀ ନୀତି, ସହର ଯୋଜନା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପଯୋଗିତାଗୁଡ଼ିକ EV ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ (EVSE) ର ସ୍ଥାନ, ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ EV ଷ୍ଟକ୍, ଯାତ୍ରା ପଦ୍ଧତି, ପରିବହନ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ସହରୀକରଣ ଧାରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।
ଏହି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ସମୟ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ।
• ପୃଥକ କିମ୍ବା ଅର୍ଦ୍ଧ-ପୃଥକ ଘରେ ରହୁଥିବା କିମ୍ବା ଗ୍ୟାରେଜ କିମ୍ବା ପାର୍କିଂ ସଂରଚନାର ସୁବିଧା ଥିବା EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସବୁଠାରୁ ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ।
• କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ EV ଚାର୍ଜିଂର ଚାହିଦାକୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ପୂରଣ କରିପାରିବ। ଏହାର ଉପଲବ୍ଧତା ନିଯୁକ୍ତିଦାତା-ଆଧାରିତ ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ କିମ୍ବା ଜାତୀୟ ନୀତିର ମିଶ୍ରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।
• ଯେଉଁଠାରେ ଘର ଏବଂ କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନାହିଁ (ଯେପରିକି ଦୂର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ) ସେଠାରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜର ଆବଶ୍ୟକ। ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ବିଭାଜନ ବିଭିନ୍ନ କାରକ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ ଯାହା ପରସ୍ପର ସହିତ ଜଡିତ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ, ଯେପରିକି ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ, ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା, ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ବାସସ୍ଥାନ ଘନତା, ଏବଂ ଜାତୀୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ନୀତି।
ଏହି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ EVSE ପ୍ରକ୍ଷେପଣ ବିକାଶ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଧାରଣା ଏବଂ ଇନପୁଟ୍ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ମାପଦଣ୍ଡ ଅନୁସରଣ କରେ ଯାହା ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ: ପ୍ରତ୍ୟେକ EVSE ପ୍ରକାର ପାଇଁ EVSE-ରୁ-EV ଅନୁପାତ; ପ୍ରକାର-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ EVSE ଚାର୍ଜିଂ ହାର; ଏବଂ EVSE ପ୍ରକାର (ବ୍ୟବହାର) ଅନୁସାରେ ମୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ସଂଖ୍ୟାର ଅଂଶ।
EVSE ବର୍ଗୀକରଣ ପ୍ରବେଶ (ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ପ୍ରବେଶଯୋଗ୍ୟ କିମ୍ବା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ) ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ଉପରେ ଆଧାରିତ। LDV ପାଇଁ ତିନି ପ୍ରକାର ବିଚାର କରାଯାଏ: ଧୀର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ (ଘର କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳ), ଧୀର ସାଧାରଣ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ/ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ସାଧାରଣ।
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ
୨୦୨୦ ମସିହାରେ ଘରୋଇ LDV ଚାର୍ଜରର ଆନୁମାନିକ ସଂଖ୍ୟା ୯.୫ ନିୟୁତ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ୭ ନିୟୁତ ବାସସ୍ଥାନରେ ଏବଂ ବାକି କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଅଛି। ଏହା ବାସସ୍ଥାନରେ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର ୪୦ ଗିଗାୱାଟ (GW) ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ୧୫ ଗିଗାୱାଟରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।
ଷ୍ଟେଟେଡ୍ ପଲିସି ସିନାରିଓ ଅନୁସାରେ ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା ବୈଦ୍ୟୁତିକ LDV ପାଇଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟା ୧୦୫ ନିୟୁତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ବାସସ୍ଥାନରେ ୮୦ ନିୟୁତ ଚାର୍ଜର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ୨୫ ନିୟୁତ। ଏହା ମୋଟ ସଂସ୍ଥାପିତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତାରେ ୬୭୦ GW ପାଇଁ ଦାୟୀ ଏବଂ ୨୦୩୦ ମସିହାରେ ୨୩୫ ଟେରାୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା (TWh) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବ।
ସ୍ଥାୟୀ ବିକାଶ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଘରୋଇ ଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟା 140 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ (ଷ୍ଟେଡ୍ ପଲିସି ସିନାରିଓ ତୁଳନାରେ 80% ଅଧିକ) ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ 2030 ରେ ପ୍ରାୟ 50 ନିୟୁତ। ଏକତ୍ରିତ ଭାବରେ, ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା 1.2 TW, ଷ୍ଟେଡ୍ ପଲିସି ସିନାରିଓ ତୁଳନାରେ 80% ଅଧିକ, ଏବଂ 2030 ରେ 400 TWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କରିବ।
2030 ମସିହାରେ ଉଭୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜରର 90% ପାଇଁ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଦାୟୀ, କିନ୍ତୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ କମ୍ ପାୱାର ରେଟିଂ (କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ହାର) ଯୋଗୁଁ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର କେବଳ 70% ପାଇଁ। ଘରୋଇ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଉଭୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଶକ୍ତି ଚାହିଦାର ପ୍ରାୟ 70% ପୂରଣ କରନ୍ତି, ଯାହା ପ୍ରତିଫଳିତ କରେକମ ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ।
ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ
ଷ୍ଟେଟେଡ୍ ପଲିସି ସିନାରିଓରେ 2030 ସୁଦ୍ଧା 14 ନିୟୁତ ସ୍ଲୋ ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜର୍ ଏବଂ 2.3 ନିୟୁତ ସାର୍ବଜନୀନ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ ରହିବେ। ଏହା 100 GW ସାର୍ବଜନୀନ ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ସଂସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ଏବଂ 205 GW ରୁ ଅଧିକ ସାର୍ବଜନୀନ ଫାଷ୍ଟ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଦାୟୀ। ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜର୍ 2030 ମସିହାରେ 95 TWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ସ୍ଥାୟୀ ବିକାଶ ସିନାରିଓରେ, 2030 ସୁଦ୍ଧା 20 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ସାର୍ବଜନୀନ ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜର୍ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 4 ନିୟୁତ ସାର୍ବଜନୀନ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ ସ୍ଥାପିତ ହେବ ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ 150 GW ଏବଂ 360 GW ସ୍ଥାପନ କ୍ଷମତା ସହିତ ସମାନ। ଏଗୁଡ଼ିକ 2030 ମସିହାରେ 155 TWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୦୫-୨୦୨୧