ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ବଜାରର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବସାୟ ଶେଷରେ ଅଧିକ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।
ବିପିର ଗ୍ରାହକ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ମୁଖ୍ୟ ଏମା ଡେଲାନି ରଏଟର୍ସଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୃଢ଼ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା (୨୦୨୧ର ତୃତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକ ବନାମ ୨୦୨୧ର ଦ୍ୱିତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକରେ ୪୫% ବୃଦ୍ଧି ସମେତ) ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ଲାଭ ପରିମାଣ ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚାଇ ଦେଇଛି।
"ଯଦି ମୁଁ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ବନାମ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ, ତେବେ ଆମେ ଏପରି ଏକ ସ୍ଥାନର ନିକଟତର ହେଉଛୁ ଯେଉଁଠାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ଉପରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ମୌଳିକ ତତ୍ତ୍ୱଗୁଡ଼ିକ ଇନ୍ଧନ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ।"
ଏହା ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଖବର ଯେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ପରି ପ୍ରାୟ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇଗଲେଣି। ଏହା କିଛି ପ୍ରମୁଖ କାରଣର ଏକ ଆଶାକରା ଫଳାଫଳ, ଯେପରିକି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜର, ପ୍ରତି ଷ୍ଟେସନରେ ଏକାଧିକ ଷ୍ଟଲ, ଏବଂ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ କାର ଯେଉଁମାନେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ ଏବଂ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ରଖିପାରିବେ।
ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଗ୍ରାହକମାନେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶୀଘ୍ର କିଣୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଉନ୍ନତ କରୁଛି। ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ପ୍ରତି ଷ୍ଟେସନର ହାରାହାରି ନେଟୱାର୍କ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଉଛି।
ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟର ଏବଂ ନିବେଶକମାନେ ଯେତେବେଳେ ଜାଣିବେ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଲାଭଜନକ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଆମେ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ବଡ଼ ଭିଡ଼ ଆଶା କରିପାରିବା।
ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବସାୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଭଜନକ ନୁହେଁ, କାରଣ ବର୍ତ୍ତମାନ - ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ - ଏଥିପାଇଁ ବହୁତ ଅଧିକ ନିବେଶ ଆବଶ୍ୟକ। ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହା ଅତି କମରେ 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେହିପରି ରହିବ:
"୨୦୨୫ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ବିଭାଗ ଲାଭଜନକ ହେବା ଆଶା କରାଯାଉନାହିଁ କିନ୍ତୁ ମାର୍ଜିନ୍ ଆଧାରରେ, BPର ଦ୍ରୁତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ, ଯାହା କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପୂରଣ କରିପାରିବ, ପେଟ୍ରୋଲ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ଦ୍ୱାରା ସେମାନେ ଦେଖୁଥିବା ସ୍ତରର ନିକଟତର ହେଉଛି।"
ବିପି ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି (ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତେ) ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛି ଏବଂ 2030 ସୁଦ୍ଧା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର 70,000 ପଏଣ୍ଟ (ଆଜିର 11,000 ପଏଣ୍ଟରୁ ଅଧିକ) ରଖିବାକୁ ଯୋଜନା ରଖିଛି।
"ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ, ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପଛରେ ଯିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଛୁ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲ୍ୟାମ୍ପପୋଷ୍ଟରେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା,"
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୨୨-୨୦୨୨