ସ୍ଥାନୀୟ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜରକୁ ଗୋଟିଏ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ୟାନେଲ୍ କିମ୍ବା ସର୍କିଟ୍ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଅଂଶୀଦାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂରେ କେବଳ ଏକ EV ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ - ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏକ EV ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ।
ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ, ଯାନବାହାନ ମାଲିକ, ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ EV ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ କେତେ ଏବଂ କେତେବେଳେ ଶକ୍ତି ନେଉଛି ତାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର 'ଇନ୍ଧନ' ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ (AC) ଏବଂ ଡାଇରେକ୍ଟ କରେଣ୍ଟ (DC) ପାୱାର କୁହାଯାଏ। ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଆସୁଥିବା ପାୱାର ସର୍ବଦା AC ହୋଇଥାଏ। ତଥାପି, ଆପଣଙ୍କ EV ରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ପରି, ବ୍ୟାଟେରୀ କେବଳ DC ଭାବରେ ପାୱାର ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ। ସେଥିପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡିଭାଇସରେ ପ୍ଲଗ୍ ଭିତରେ ଏକ କନଭର୍ଟର ଥାଏ। ଆପଣ ହୁଏତ ଏହା ଜାଣି ନ ପାରନ୍ତି କିନ୍ତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଭଳି ଡିଭାଇସ୍ ଚାର୍ଜ କରୁଛନ୍ତି, ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରକୃତରେ AC ପାୱାରକୁ DC ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛି।
ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜିଂର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପ୍ରକାର। ଅଧିକାଂଶ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ। DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରେ, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ନ ହୋଇପାରେ।
ହଁ, ସନ୍ଧି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ପାଣିପାଗ ପ୍ରତିରୋଧୀ ବୋଲି ପରୀକ୍ଷିତ ହୋଇଛି। ପରିବେଶଗତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଦୈନନ୍ଦିନ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବା ଯୋଗୁଁ ସେମାନେ ସାଧାରଣ ଘଷା ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିଯିବା ସହ୍ୟ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଚରମ ପାଣିପାଗ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସ୍ଥିର ରହିପାରିବେ।
EVSE ସଂସ୍ଥାପନ ସର୍ବଦା ଜଣେ ପ୍ରମାଣିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିସିଆନ୍ କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ମାର୍ଗଦର୍ଶନରେ କରାଯିବା ଉଚିତ। କଣ୍ଡୁଇଟ୍ ଏବଂ ତାର ମୁଖ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ୟାନେଲରୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ସ୍ଥାନକୁ ଚାଲିଥାଏ। ତା'ପରେ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଅନୁସାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଏ।
ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଚାର୍ଜିଂ ପରିବେଶ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆମେ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ ଯେ କର୍ଡକୁ ଚାର୍ଜର ମୁଣ୍ଡରେ ଗୁଡ଼ାଯାଇ ରଖାଯାଉ କିମ୍ବା କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉ।